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25/10/02 La International Air Transport Association (IATA) llamó a una nueva relación entre aeropuertos y líneas aéreas basada en una mayor transparencia. "Las Aerolíneas no pueden seguir pagando por la ineficiencia monopólica de los aeropuertos"

Giovanni Bisignani, Director General y CEO de IATA se dirigió a la Asamblea Mundial de la ACI ( Consejo Internacional de Aeropuertos ) en Tokio Japón declarando. "Si uno de los socios de una sociedad está perdiendo su camisa mientras el otro está contando plata, esto no es mas una sociedad !".

Citando la disparidad entre el retorno de líneas aéreas y aeropuertos, Bisignani llamó a efectuar un cambio estructural en la relación. Solicitó a los administradores de los aeropuertos que expliquen "que están haciendo para lograr mayor eficiencia; reducir costos y cargos aplicados a las líneas aéreas al mismo tiempo que mejorar los servicios que ofrecen."

La competencia significa los menores precios para los usuarios y las líneas aéreas solo pueden sobrevivir a través de eficientes costos. La líneas aéreas están pagando mas de US$ 15 mil millones a los aeropuertos y prestadores de servicios de tráfico aéreo anualmente por sus servicios internacionales solamente. Mas que disminuir, estos costos están aumentando y hoy significan cerca de un 10% de los costos operativos de las líneas aéreas sin perspectiva de mejorar. "No acepto las políticas de precios de nuestros proveedores quienes básicamente operan monopolicamente. Las líneas aéreas y sus clientes no pueden pagar por la ineficiencia de los aeropuertos."

Bisignani llamó a los aeropuertos a unirse en una nueva relación basada en la transparencia y valor de la moneda. IATA busca que los aeropuertos analicen las disparidades entre cargos cobrados, costos y servicios brindados así como expectativas de beneficios.

"Exigiremos niveles de servicio, y demandaremos mayor atención de los aeropuertos y de los accionistas de ATS - Air Traffic Services (Servicios de Tráfico Aéreo) , en procura de una administración mas eficiente y un mayor rendimiento del dinero de las líneas aéreas y sus clientes" concluyó Bisignani.

Un relevamiento efectuado cubriendo los años 2.000 y 2.001 sobre el negocio de transporte aéreo, muestra que los márgenes operativos de los diferentes sectores de la industria fueron los siguientes:

Aeropuertos 27.6%
Proveedores ATS Seleccionados 23.4%
Principales CRS 14.7%
Principales fabricantes 11.8%
4.8% para las principales 150 líneas aéreas.

El último relevamiento económico de aeropuertos realizado por ACI en otoño de 2.002, indica que las ganancias registradas por los aeropuertos antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización fueron del orden del 30% de sus ingresos.

El informe mas reciente del Transport Research Laboratory sobre indicadores de performance de aeropuertos muestra ganancias operativas para algunos aeropuertos verdaderamente significativas, como ser:

Auckland 57%
South African Airports 50%
London-Heathrow 41%,
Frankfurt 32%

Las aerolíneas perdieron globalmente USD 18 mil millones en 2.001 - 12 mil millones en servicios internacionales y 6 mil en servicios internos.

Las perspectivas para 2.002 anticipan perdidas del orden de USD 5 mil millones en servicios de tráfico internacional. El mercado interno en los Estados Unidos estima tener perdidas del orden de los USD 7 mil millones, por lo que las perdidas globales para el 2.002 se estiman en el orden de los USD 12 mil millones.        

24/10/02 PUERTO VALPARAÍSO AUMENTO CARGA EN SEPTIEMBRE

Un total de 3 millones 829 mil 602 toneladas a septiembre, lo que representa una variación de 8,1%, registró Puerto Valparaíso en materia de transferencia de carga, la que se mide sumando la movilización que se produce en su terminal concesionado a Terminal Pacífico Sur (TPS) y el espigón que administra directamente Empresa Portuaria Valparaíso.

En la variación mensual, sin embargo, el puerto registra una baja de 18,4%, lo que representa un total de 253 mil 535 toneladas en septiembre.

Cabe señalar que durante los últimos días de octubre, comenzará de lleno la temporada de la fruta en Puerto Valparaíso, iniciándose el período peak, ya que por sus terminales se transfiere alrededor del 70% de los productos hortofrutícolas del país que salen al exterior.

Para fines de año, está proyectado acumular un total de 4,5 millones de toneladas, lo que se traducirá en un crecimiento de un 1%.  

23/10/02 AIR EUROPA INCORPORA LA BUSINESS CLASS EN TODOS SUS VUELOS NACIONALES

La compañía Air Europa tiene previsto introducir clase business en todos sus vuelos desde el 28 de octubre.

La nueva clase, denominada "Club Business" es consecuencia de un estudio de mercado realizado por la compañía y por la demanda de un sector de nuestros clientes corporativos que ya disfrutaban de business class en nuestros vuelos intercontinentales y que deseaban encontrar el mismo nivel de servicio en sus desplazamientos nacionales según declaró Gerardo Ariño, director de marketing de la compañía aérea.

Club Business pretende ofrecer al hombre de negocios todas las comodidades en el aeropuerto y a bordo con unas tarifas competitivas, fieles al estilo de Air Europa. Además, y hasta el 10 de diciembre, Air Europa lanza una promoción para presentar la nueva clase con las tarifas a mitad de precio.  

22/10/02 Swiss WorldCargo ha creado una serie de nuevos brochures sobre sus varios productos de transporte aéreo de cargas.

Las publicaciones fueron diseñadas para permitir que la división de cargas de SWISS se destaque de sus competidores y brinde a sus actuales y potenciales clientes con detallada información sobre sus productos, servicios, red de distribución, entorno operativo, junto con información detallada sobre contactos.

Los nuevos brochures de productos, reflejan la clara focalización de Swiss WorldCargo en la capacidad de carga de la flota de aeronaves de SWISS y en productos y servicios de transporte aéreo de alto valor agregado. Los brochures individuales están dedicados a Swiss X-Presso y Swiss X-Presso XL (Embarques expresos), Swiss Valuables (moneda y valores), Swiss Perishables (artículos perecederos y que requieren temperaturas controladas de transporte), Swiss Mail (embarques postales) y Swiss General Cargo (cargas generales y envíos especiales como ser mercaderías peligrosas, películas y correo diplomático).

Claros y de fácil lectura
Todos los brochures adoptan una explicación clara y fácil lectura a fin de explicar los puntos mas importantes y beneficios de los distintos productos descriptos, el entorno operativo para el cual han sido diseñados, la red en la cual se encuentran disponibles y su correspondiente estructura de costos. Cada brochure incluye asimismo una sección general sobre los principios y la estrategia general de Swiss WorldCargo, junto con detalles de contactos. Los brochures han sido diseñados en línea con la totalidad de la identidad corporativa de SWISS diseñada por Tyler Brûlé y su agencia de publicidad Wink Media en el Reino Unido. Además del característico logo rojo y blanco de SWISS, poseen también el azul oscuro propio de Swiss WorldCargo.

Los nuevos brochures se encuentran disponibles en Inglés, Francés y Alemán y pueden solicitarse sin costo alguno por e-mail a: cargo@swiss.com

Para mayor información visitar el sitio Web en: www.swissworldcargo.com

Swiss WorldCargo es la división de carga aérea de Swiss International Air Lines Ltd. Con su red global de más de 150 destinos en más de 80 países y su amplia gama de productos y servicios, Swiss WorldCargo crea valor agregado genuino para sus clientes y realiza una contribución substancial para los resultados de SWISS.      

21/10/02 Global Transporte Oceânico S.AG inicia servicio Mercosur - Chile - La Línea efectuará escalas en los puertos de Santos, Zarate y San Antonio

Global anunció el inicio de un servicio regular con buques tipo ro-ro en la ruta Brasil - Argentina - Chile. El buque que se utilizará será el "GLOBAL AFRICA", de tipo ro-ro con capacidad de 10.517 TPB, construido en 1.994, con una Eslora de 147,70 Mts., Capacidad 707 TEUS y 1195 Vehículos, Velocidad 14,5 nudos será utilizado para brindar el servicio, que tendrá en su etapa inicial una frecuencia mensual.

Según el Superintendente General de Global Transporte Oceânico, Marco Aurélio Guedes, la empresa está focalizada en nichos de mercado. Al discontinuar la línea hacia el Golfo de México y Caribe, hoy servida por una serie de otros armadores, dejando de ser un nicho de mercado, la Global buscó otras oportunidades.

De esta forma, la empresa decidió iniciar este servicio por considerar de gran potencial el comercio entre el Mercosur y Chile.

La línea Global Lines Mercosul-Chile efectuará escalas en los puertos de Santos (Brasil), Zarate (Argentina) y San Antonio (Chile). Otros puertos estarán sujetos a consulta. La primera salida será del Puerto de Santos, aceptando contenedores, carga general ro-ro.

El Agente Comercial exclusivo en Brasil será Lachmann Logística, quedando a cargo de Oceanus Agência Marítima el agenciamiento portuario.

Global Transporte Oceânico S.A. es la empresa marítima del Grupo Lachmann. Adquirida en 1972, cuenta actualmente con 4 buques propios, de los cuales tres son químicos: "Alamoa", "Global Río" y "Global Maceió" y un ro-ro: "Global África", además de los buques fletados que varían de acuerdo con las necesidades de demanda del mercado. La empresa opera sus buques químicos, haciendo escala regularmente en los principales puertos de Brasil y de América del Sur.

En sociedad con otros armadores, Global participa de líneas regulares que unen Brasil con África Occidental, Norte de Europa y el Mediterráneo. Global fue certificada conforme a la norma ISO 9002 (Gestión de Calidad) y el código ISM (Seguridad y Protección Ambiental) y está iniciando el proceso de certificación de la ISO14000. Sus cuidados ambientales y de seguridad se han reflejado en el mantenimiento de índice cero de contaminación de carga.     

18/10/02 AIR FRANCE - TRÁFICO Y PUNTUALIDAD DEL MES DE SEPTIEMBRE DE 2002

Alza del 4,8% del tráfico de pasajeros del Grupo. Progresión de 2,6 puntos del coeficiente de ocupación de pasaje (77,6%). Progresión del flete en tráfico (+11,6%) y en coeficiente de ocupación (+2,0 puntos)

Actividad pasaje

Para el mes de septiembre, el Grupo presenta un tráfico en alza del 4,8% para una oferta también en alza del 1,3%, el coeficiente de ocupación gana 2,6 puntos hasta alcanzar el 77,6%.

El tráfico de la compañía Air France ha progresado un 4,1% para una oferta en alza del 0,6%. El coeficiente de ocupación ha ganado 2,7 puntos hasta situarse en el 78,2%. La huelga de cuatro días de los pilotos ha mermado un 8% el tráfico de pasajeros por kilómetros transportados (PKT). Si se obviara el impacto de esta última, el alza del tráfico de la compañía sería del 13,3% en comparación con el mes de septiembre de 2001 y del 5,4% en comparación con el mes de septiembre de 2000. Por otra parte, esto ha conllevado una pérdida de 71 millones de € de ingresos directos e inducidos para la actividad pasaje y de 9 millones de € para la actividad de flete.

Las filiales regionales han seguido teniendo buenos resultados y muestran una progresión del 32,5% del tráfico y de 5,2 puntos en el coeficiente de ocupación (63,2%).

La red de largo recorrido

Durante el mes de septiembre, el tráfico en la red de largo recorrido progresa un 7,0% para una oferta en alza del 4,3%. El coeficiente de ocupación gana 2,0 puntos hasta el 81,2%. El tráfico de largo-recorrido se ha restablecido, a pesar del impacto de la huelga, a su nivel de septiembre de 2000.

En América del Norte, el tráfico progresa un 17,1% para capacidades en alza del 9,7%. El coeficiente de ocupación se establece en 82,0% (+5,2 puntos).

En América latina, el tráfico retrocede un 10,4% para una oferta en disminución del 11,4%. El coeficiente de ocupación alcanza el 80,3% (+0,9 puntos).

En la red asiática, el tráfico progresa un 6,9% y la oferta un 0,9%. El coeficiente de ocupación alcanza el 85,8% (+4,8 puntos).

La red Africa / Oriente Medio sigue demostrando fuertes índices de crecimiento con una oferta y un tráfico en alza de 34,7% y 35,5% respectivamente. El coeficiente de ocupación alcanza el 77,2% (+0,5 puntos).

En la red Caribe / Océano Índico, el tráfico está en retroceso del 10,4% para una bajada de las capacidades de 7,2%. El coeficiente de ocupación se establece en el 78,1% (-2,8 puntos).

La red de medio recorrido internacional

En la red de medio recorrido internacional la oferta de la compañía observa una disminución del 7,2% mientras que le tráfico progresa un 1,3%. El coeficiente de ocupación gana 6,0 puntos hasta situarse en el 71,6%.

El Grupo presenta una progresión del 5,4% del tráfico intraeuropeo para una oferta en retroceso del 3,7%.

Actividad de flete

La actividad de flete sigue bien orientada en el mes de septiembre con un tráfico en progresión del 11,6% para una oferta en alza del 8,3%. El coeficiente de ocupación gana 2,0 puntos y se sitúa en el 66,4%. Durante los seis primeros meses del ejercicio, el tráfico de flete ha registrado un alza del 7,0% para capacidades en aumento del 4,8%. El coeficiente de ocupación se establece en el 64,0% (+1,3 puntos)

Puntualidad

Desde el 1 de noviembre de 2000, Air France difunde regularmente sus resultados de puntualidad.

Esta difusión se hace mensualmente, con motivo de la publicación de los resultados de actividad de la compañía.

El criterio elegido es el porcentaje de vuelos que salen puntualmente o con menos de 15 minutos de retraso, incluidas todas causas de retraso, del conjunto de escalas de su red.

Este criterio es utilizado por los profesionales del transporte aéreo para presentar los resultados de puntualidad de las compañías aéreas, en particular en Europa.

- puntualidad de salida, para el mes de septiembre de 2002 : 81,9 % ;

- resultado acumulado desde principios del año : 80,9 %.

Los porcentajes de las cuatro principales causas de retrasos para este mes de septiembre son :

* causas externas a la Compañía : 40 %,

* causas internas relacionadas con el cliente : 18 %,

* causas internas relacionadas con el avión y el cargamento : 21 %,

* consecuencias en cadena de los retrasos procedentes de estas 3 causas : 21%.    

17/10/02 IATA anunció sus Estadísticas Mensuales Internacionales correspondientes a Agosto de 2.002 - El tráfico de pasajeros estuvo mejor que en Julio, pero aún por debajo de los valores de 2.001

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo - International Air Transport Association (IATA) informó sobre la emisión de sus estadísticas mensuales sobre el tráfico aéreo Internacional.

El tráfico de pasajeros estuvo un 4.6% por debajo de los valores de Agosto de 2.001, pero mejor que los correspondientes a resultados de Julio 2.002 de un -6.5%.

El tráfico de cargas continúa estando por encima en el orden del +10.6% sobre Agosto 2.001.

· IATA cuenta con 273 aerolíneas miembro de 143 países. Sus miembros transportan más del 98% de todo el tráfico internacional.

· Las estadísticas emitidas brindan información sobre el número de pasajeros, carga y capacidad transportados por las principales aerolíneas. Las estadísticas están basadas en reportes voluntarios de un número de miembros de transportistas IATA en todo el mundo.

· Subscripciones al reporte completo de estadísticas brindan una actualización mensual de las principales tendencias de la industria.

Las suscripciones se encuentran disponibles en el Departamento de Investigaciones e Información de Aviación de IATA (AIR), ubicado en Londres o en el recientemente lanzado sitio IATA Global Aviation Business Information www.iatagabi.com

Contactar a Patrick Folley en folleyp@iata.org o Tel: +44 20 8607 6207          

16/10/02 CSAV, Kien Hung y NYK anunciaron un nuevo servicio conjunto 'Super Good Hope Express Service (SGEX)' en el tráfico Lejano Oriente - Costa Este de América del Sur vía Sudáfrica

Compañía Sud Americana de Vapores S.A (CSAV) KIEN HUNG SHIPPING CO., LTD, (KHL), y Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, (NYK) anunciaron el lanzamiento de un nuevo servicio conjunto "joint service" denominado Super Good Hope Express service.

Desde 1.995 el servicio fue provisto por CSAV y NYK bajo el nombre de Good Hope Express (GEX) , y ahora se incorpora KHL quien se encontraba operando separadamente once buques de forma independiente.

El nuevo servicio SGEX, que acaba de comenzar ofrecerá frecuencias de día fijo semanales con una rotación de 77 días entre el lejano oriente, América del Sur vía Sudáfrica con once buques de 2.500 teu de capacidad y con grúas propias.

Un itinerario detalladamente calculado a través de los meses permitirá al SGEX ofrecer excelentes tiempos de tránsito entre varios de los mas importantes puertos.

El nuevo servicio efectuará escalas en los siguientes puertos:

Busan / Moji / Nagoya / Yokohama / Keelung / Hongkong / Singapur / Durban / Santos / Buenos Aires / Montevideo / Río Grande / Paranagua / Río de Janeiro / Santos / Port Elizabeth / Durban / Singapur / Hongkong / Pusan

Además de los puertos que el GEX ofrecía anteriormente, se agregarán Busan / Montevideo y Port Elizabeth para satisfacer las necesidades de los clientes. Con el comienzo del nuevo SGEX, las tres líneas demuestran su fuerte compromiso para con sus clientes, resaltando su presencia como uno de los mayores transportistas en este servicio.   

15/10/02 KLM comenzará a ofrecer servicios hacia y desde Buenos Aires con códigos compartidos con TAM en el tramo Sao Paulo - Buenos Aires

Sujeto a aprobación gubernamental, KLM Royal Dutch Airlines y TAM Brazilian Airlines comenzarán a operar en forma conjunta con códigos compartidos en la ruta entre Sao Paulo y Buenos Aires a partir del inicio del itinerario de invierno 2002 / 03.

Estos servicios serán operados por TAM Brazilian Airlines y conectarán con los seis servicios semanales que KLM opera entre Ámsterdam y Sao Paulo. Esto permitirá incluir a Buenos Aires en las rutas de KLM por primera vez desde que el servicio directo que existía entre Ámsterdam y la Capital Argentina fue discontinuado en el verano de 2.001.

TAM operará los seis vuelos semanales compartidos entre Sao Paulo y Buenos Aires utilizando modernas aeronaves Airbus 330.

"Estamos altamente satisfechos que la cooperación con una aerolínea distinguida como es TAM nos permite colocar a Buenos Aires nuevamente en la red global de rutas de KLM", declaró el Jefe de Operaciones de KLM; Peter Hartman. "Estamos contentos de poder ofrecer junto con TAM una mayor cobertura continental en América del Sur a nuestros pasajeros a través de una ágil conexión en Sao Paulo y con el moderno y conveniente servicio de TAM".

TAM Brazilian Airlines es la segunda mayor aerolínea en Brasil. Opera una flota de 74 aeronaves, utilizando mayoritariamente equipos Airbus (A330, A320 y A319) y Fokker 100. TAM brinda servicios a más de 40 destinos dentro de Brasil. Adicionalmente, la aerolínea Brasileña ofrece servicio a Miami y Paris como destinos internacionales en los Estados Unidos y Europa respectivamente. En 2.001, la aerolínea Brasileña transportó 13 millones de pasajeros.

KLM Royal Dutch Airlines y sus aerolíneas asociadas ofrecen servicio hacia más de 400 ciudades en 78 países en los seis continentes. KLM opera una flota de 152 aeronaves desde su aeropuerto base en Ámsterdam Schiphol en Holanda, uno de los aeropuertos más modernos del mundo. KLM es la aerolínea principal del grupo KLM, conformado además por KLM cityhopper, KLM UK y Transavia. En 2.001, KLM transportó mas de 15.9 millones de pasajeros.    

11/10/02 Oneworld fue premiada como la mejor alianza del mundo

Oneworld -integrada por American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Iberia, LanChile, Qantas, Finnair y Aer Lingus- fue premiada como la mejor alianza del mundo, en lo que constituye el mayor reconocimiento otorgado en la industria de viajes. El galardón es entregado por la prestigiosa revista inglesa Business Traveller, de acuerdo a la votación de sus lectores que incluyen a los más importantes pasajeros frecuentes de todo el mundo quienes seleccionaron a oneworld como la mejor alianza de aerolíneas durante el año 2002. A su vez, en la categoría de las aerolíneas, las compañías integrantes de oneworld obtuvieron más premios que los miembros de cualquier otra alianza global.

El premio fue recibido por Peter Buecking, Vicepresidente Ejecutivo de oneworld, en una ceremonia realizada recientemente en Londres, a la que asistieron más de 400 importantes ejecutivos de la industria de viajes de todo el mundo. Este es el único estudio de viajes realizado por la publicación, que es independiente, y se rige de acuerdo a las reglas de la Sociedad de Estudios de Mercado inglesa.

En la oportunidad, Peter Buecking expresó que "nuestro objetivo ha sido siempre establecer oneworld como la mejor alianza para sus clientes, accionistas y empleados. Continuando con el éxito obtenido en las ventas, este premio es una gran muestra de confianza por parte de nuestros pasajeros más exigentes a nivel mundial".

Luis Ernesto Videla, Gerente General de LanChile, señaló: "este reconocimiento, otorgado por los pasajeros frecuentes más importantes del mundo, ratifica el alto nivel de servicio que la alianza entrega a todos sus clientes a nivel internacional. Continuaremos trabajando en esta senda, brindando la mejor atención con los más elevados estándares de seguridad y desarrollando los mejores y más innovadores productos para nuestros pasajeros de todo el mundo".  

10/10/02 ARLOG realiza curso sobre: " TRANSPORTE MARÍTIMO DE CARGAS GENERALES NO CONTENEDORIZADAS - COMERCIALIZACION Y OPERATORIA "

La Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) realizará el curso "TRANSPORTE MARÍTIMO DE CARGAS NO CONTEDORIZADAS. COMERCIALIZACION Y OPERATORIA", los días 22 y 24 de octubre próximos, de 18 a 21 hs., en el cual dos especialistas que operan actualmente en el mercado local tratarán los procedimientos operativos, documentación, gestión comercial y contractual así como la participación de los proveedores de dicho servicio.

El completo temario a desarrollar en el transcurso de las jornadas, incluye:

- Cargas no contenedorizadas en el mundo / Tipos / Volúmenes
- El contrato de fletamento y situaciones de su incumplimiento
- Proceso típico de negociación y Contrato
- Las partes que intervienen: El forwarder o agente de carga
- Tiempos de carga / Demora (sentido económico de la misma) / Despacho / Condiciones de entrega / Responsabilidades y gastos
- Valor y Mercado de Time Charter
- Otros costos para determinar el valor de un flete
- Transporte de mercaderías especializadas
- El B/L y su relación con el contrato de fletamento

De esta manera, el participante accederá de forma directa, y en profundidad, a los fundamentos más importantes relacionados con procesos de cargas general no contenedorizada en el modo marítimo y las diversas posibilidades para el transporte de productos.

La presentación estará a cargo de: José Luis Brañas, Licenciado en Administración Naviera, Director de MIDMARINE S.A. Daniel Filas, Licenciado en Administración Naviera, Piloto de Ultramar (E. N. Náutica), Broker de MIDMARINE S.A.    

09/10/02