Notas - Reportajes -Eventos

   

28/05/02 LA ADUANA IMPULSA UN MAYOR CONTROL Y REGISTRO DE LA MERCADERIA QUE INGRESA Y SALE DEL PAIS

Se implementará un sistema informático gratuito, que proveerá de datos electrónicos en cada envío.

La Dirección General de Aduanas (DGA) y la Cámara Argentina de Prestadores de Servicios Internacionales Aeroexpresos (CAPSIA) firmaron un convenio de colaboración mutua, para proveer gratuitamente de un sistema informático que asegure un mayor registro, control y transferencia en el tráfico de la mercadería que ingresa y sale del país.

A su vez, a través de este sistema se busca brindar mayores posibilidades de exportación a los pequeños y medianos productores. Este acuerdo se firmó en un acto en el que estuvieron presentes el Sr. Mario Das Neves, titular de la Aduana Argentina y el Sr. Norberto Lovaglio, presidente de CAPSIA y otras autoridades.

Para ello, la Aduana y CAPSIA, cámara que concentra el 90 por ciento del mercado de los servicios aeroexpresos internacionales, desarrollarán e implementarán un sistema de "selección inteligente", para el uso de la declaración de contenido y valor a través de manifiestos electrónicos. Ambas entidades constituirán un grupo de trabajo que elevará este proyecto - denominado SIRVE (Sistema inteligente de Registro y Verificación de Envíos) en un plazo no mayor a 30 días.

" En la Dirección Nacional de Aduanas queremos tener una gran optimización en todos los procesos aduaneros, para contar con un mayor control y registro de la mercadería que ingresa al país, en coordinación con los Organismos de Control. A su vez, a través de este programa, pensamos beneficiar a las pequeñas y medianas empresas, para que estas tengan mayores posibilidades de exportación, optimizando los costos y la efectividad en el Comercio Exterior " expresó Mario Das Neves, titular de la Aduana Argentina.

" Con el objetivo de colaborar con la Dirección General de Aduanas y con las PyMes, aceptamos el desafío de desarrollar este sistema porque contamos con todas las condiciones para hacerlo, a través de un servicio puerta a puerta, la más alta tecnología y el alto grado de conocimiento en la logística de los procedimientos aduaneros", comentó Norberto Lovaglio, Presidente de CAPSIA.

CAPSIA, en forma gratuita, aportará a la tarea de aduanas el alto grado de desarrollo informático alcanzado por sus empresas asociadas, dotando a la actividad de la máxima transparencia en sus operaciones de despacho de importaciones y exportaciones. Asimismo, los cambios a implementar orientarán a la DGA como agente facilitador del comercio exterior, con particular énfasis en los pequeños y medianos productores, acorde con la política del estado nacional.

CAPSIA es una entidad conformada por distintas empresas de transporte aéreo expreso como: Crossracer Internacional, DHL International, Federal Express Corporation, Genesis Worldwide Courier, IMEX S.A., LHS Worldwide, Rowing, TNT Argentina, UPS de Argentina y World Courier.

24/04/02 El pasado miércoles 17 de Abril de 2.002 se desarrolló en el "Salón Regence del Alvear Palace Hotel " un cocktail organizado por los representantes de Georgia Ports Authority en Sud América.

Con motivo de la visita de la Delegación de los Puertos del Estado de Georgia, Estados Unidos, los representantes en Sud América realizaron un cocktail el día miercoles pasado en el Salón Regence del Alvear Palace Hotel.

Al cocktail asistieron las siguientes autoridades: Sr. Arturo Sanchez, Miembro del Directorio de Georgia Ports Authority, Sr. John Wheeler, Gerente General del Departamento de Desarrollo de Negocios y el Sr. Cap. Ariel Canzani, Representante Comercial para Sud América.  

29/11/01 EL PASADO MARTES 27 DE NOVIEMBRE SE REALIZÓ EL ACTO DE ADJUDICACIÓN DEL PUERTO DE ROSARIO

El proceso de licitación de la terminal multipropósito del Puerto de Rosario iniciado con la Presidencia de María Herminia Grande, llegó a un final tan esperado como exitoso con el acto de adjudicación llevado a cabo en la fecha con la presencia del Gobernador de la Provincia, Carlos Alberto Reutemann, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, Dr. Lluis Badía i Chancho. Cabe señalar que la concesión del puerto quedó en manos de un grupo empresario hispano-argentino gerenciado precisamente por las autoridades del puerto de Tarragona.

Entre otras autoridades se contó con la presencia del Intendente de la ciudad de Rosario, Dr. Hermes Binner.

La ceremonia se desarrolló en una carpa acondicionada a tal efecto justamente en sectores correspondientes a la terminal concedida. Entre los representantes del la Autoridad Portuaria de Tarragona, además de Badía i Chancho, se hicieron presentes:

- Sr. Emilio Mateu, en representación del Gobierno de Catalunya;

- Sr. Antonio Casablancas, Director de Finanzas de Autoridad Portuaria de Tarragona.

- Sr. Joan Basora, Jefe de Gabinete de la Presidencia de la ATP.

- Sr. Manuel Manrubia, representante de la ATP

- Sra. Neus Pamies, Directora de la Agrupación para la Promoción del Puerto de Tarragona.

Estuvieron presentes, también, varios representantes de las empresas que conforman el grupo.

La ceremonia consistió en un mensaje de bienvenida de la Presidenta del EN.A.P.RO., Sra, María Herminia Grande; en la proyección de un video consistente en una crónica de los hechos más salientes del proceso licitatorio y en discursos del Gobernador de la Provincia de Santa Fe y el presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, quien hizo hincapié en su compromiso de un trabajo conciente y progresivo en el Puerto de Rosario.

Autoridades nacionales, provinciales y municipales, el Directorio del EN.A.P.RO., autoridades eclesiásticas y empresarios de la región central del país, siguieron atentamente las palabras del Gobernador Reutemann, del Presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, Lluis Badía i Chancho y de la Presidenta del EN.A.P.RO, María Herminia Grande, durante el Acto de Adjudicación.

Como se dijo durante la ceremonia, este acto de adjudicación debe ser necesariamente la plataforma hacia un futuro de producción y desarrollo. Ese es el espíritu que animó todo este proceso licitatorio, y es lo que espera, por otra parte, toda la gente de una ciudad eminentemente portuaria como es la ciudad de Rosario.    

23/11/01 El pasado Miércoles 21 de Noviembre quedó inaugurada la terminal de cruceros "Benito Quinquela Martín"

El pasado Miércoles se inauguró la terminal de cruceros "Benito Quinquela Martín" con una superficie de 7.000 metros cuadrados de los cuales 3.000 metros cuadrados fueron destinados a la aduana y cuenta con una sala de espera para 1.000 pasajeros.

La misma ofrece, a las empresas que operan cruceros, mayor confort y seguridad para los turistas que arriben y partan de la Ciudad de Buenos Aires.

La terminal lleva el nombre del notable artista plástico "Benito Quinquela Martín", exponiéndose en el lugar una de sus obras en un mural original de 17 metros por 4 metros.

Al acto de inauguración asistieron el Presidente de la Nación Fernando de la Rúa, el Jefe de Gobierno Porteño, Aníbal Ibarra, el titular de la Comisión de Turismo de la Legislatura Porteña, José Palmiotti y otros funcionarios.

Durante su discurso, el mandatario destacó al turismo como una de las prioridades de su administración , además anunció que dentro de dos meses el Ministerio de Infraestructura licitará la construcción de la nueva y definitiva terminal de pasajeros.

El lugar se encuentra dividido en tres sectores: Recepción de pasajeros, zona de check-in y migraciones, y un tercero correspondiente a la aduana".

Las instalaciones, cuentan con oficinas de la Secretaría de Turismo, tienda de artículos culturales y regionales del país, banco, locutorio, bar y para compañías de taxis y remises.

El rubro seguridad, , ha sido priorizado en la terminal estando a cargo de efectivos de la Policía Federal, Prefectura Naval Argentina y Seguridad Privada y dotando a las instalaciones con nuevas tecnologías de control de pasajeros y equipajes.  

14/11/01 El próximo jueves 29 de Noviembre de 2.001, Terminal Zárate, realizará la inauguración de la terminal de contenedores. A su finalización, se ofrecerá un cocktail - buffet al cual han sido invitadas autoridades y representantes del sector empresarial.

El próximo jueves 29 de Noviembre de 2.001, a las 10.30 Horas; Terminal Zárate, el primer puerto privado construido en el marco de la Ley de Puertos Nº 24.093 de la República Argentina realizará la inauguración de la terminal de contenedores. A su finalización, se ofrecerá un cocktail - buffet al cual han sido invitadas autoridades y representantes del sector empresarial.

Terminal Zárate, un desarrollo privado del grupo Murchison está ubicada en la localidad de Zárate en el Km. 111 del Río Paraná de las Palmas. El Puerto Terminal Zárate cuenta con dos terminales especializadas. La primera es una terminal de vehículos denominada Auto Terminal Zárate (ATZ) y la segunda es una terminal de contenedores (TZ).

Tiene como objetivo convertirse en el líder logístico del manejo de este tipo de cargas en la zona Norte del Gran Buenos Aires. Actualmente Terminal Zárate está operando en forma directa buques mixtos de Grimaldi Lines, con 3 escalas mensuales, previendo a partir de Noviembre estar en condiciones operativas de recibir buques oceánicos porta contenedores en forma directa. El resto de las líneas pueden ser abordadas realizando un trasbordo en el puerto de Buenos Aires. La compañía de transporte fluvial por barcazas Vessel S.A. realiza el tramo fluvial desde Zárate hacia Buenos Aires con 2/3 escalas semanales

El Río Paraná de las Palmas se conecta con el Océano Atlántico a través del Canal Emilio Mitre. TZ se encuentra a 7 horas de navegación de "Zona Común", es decir unas 4 hs. más de navegación que al Puerto de Buenos Aires y en la misma zona de peaje.

Otra de las ventajas de este puerto logístico es el complemento con el ramal ferroviario ubicado a 1 Km. del puerto. El Nuevo Central Argentino (NCA) conjuntamente con Terminal Zárate está construyendo una parrilla ferroviaria desde donde operará tanto el NCA como el BAP (ALL). Lo cual brinda nuevas opciones logísticas de grandes envergaduras, ágiles y económicas.

Terminal Zárate se encuentra a 100 Km. al norte de Buenos Aires, en el Parque Industrial Zárate y en una ubicación privilegiada en relación al origen y destino de las cargas que se transportan en contenedores. Una ruta pavimentada de 7 Km., libre de congestionamientos y tráfico urbano, une el puerto con la Panamericana (Ruta Nacional N°9); Eje Norte-Sur que une el Gran Buenos Aires con Rosario Córdoba, NOA y Paraguay. El tráfico Este-Oeste uniendo la Mesopotamia, Brasil y Uruguay con el Gran Buenos Aires, la zona Centro-Oeste Argentina y Chile, utiliza el puente Zárate Brazo Largo, a sólo 15 Km. del complejo portuario. Finalmente la ruta 6, que circunvala el Gran Buenos Aires uniendo las ciudades de Zárate, Cañuelas, y La Plata, nace a pocos Km. del puerto.

En un predio de 115 hectáreas y con una inversión de $30 millones Terminal Zárate estará en condiciones de operar buques porta contenedores en pocos días mas, cuando se terminen de montar las 2 grúas pórtico construidas por IMPSA.

El puerto tiene un calado natural de 35 pies, con un lecho de río estable y sin sedimentos que obliguen a operaciones de dragado y consecuentes erogaciones por mantenimiento.

Esta Terminal ha sido pensada, diseñada y construida para manejar contenedores lo que le permite tener el lay-out apropiado para dicha tarea, teniendo la posibilidad de desarrollar servicios logísticos a medida de los requerimientos de cada cliente.

TZ tiene depósitos fiscales y de mercadería nacionalizada para cargas desconsolidadas y cuenta con las oficinas del resguardo aduanero en el puerto. A pedido de los importadores, se envían contenedores y carga desconsolidada hasta el destino final indicado por el cliente. Los sistemas y servicios informáticos y el personal altamente calificado permiten una rápida y detallada identificación y contralor de todas las cargas que ingresan y egresan de TZ.

Terminal Zárate cuenta con un depósito de 3500 m2. en la zona destinada a consolidación y desconsolidación de los contenedores, es la primera etapa de un predio logístico que tendrá 40.000 m2. El depósito está diseñado para que los derrames o el agua de incendios se reciba en una batea, para así recuperar los químicos y preservar el medio ambiente.

La terminal cuenta asimismo con 60 hectáreas para futuras expansiones y la construcción de áreas para servicios logísticos específicos para las necesidades de cada cliente.

Terminal Zárate

Felix Pagola 3091 - B2800DDX - Zárate - Provincia de Buenos Aires.

Tel: 03487 - 446600

GERENCIA GENERAL - Roberto Murchison

E-Mail: info@tzarate.com.ar     

30/10/01 El Puerto de Buenos Aires contará con una Terminal Provisoria de Pasajeros

El Puerto de Buenos Aires dispondrá de una terminal provisoria de pasajeros que permitirá ofrecer, a las empresas que operan cruceros, mayor confort y seguridad para los turistas que arriben y partan de la Ciudad de Buenos Aires.

La terminal está ubicada en un edificio donde funcionaron oficinas pertenecientes a la Empresa Líneas Marítimas Argentinas (ELMA), con una superficie de 7.000 metros cuadrados de los cuales 3.000 metros cuadrados fueron destinados a la aduana.

El Superintendente de la terminal de pasajeros, Pablo Hawkins, dijo a Transportando.net que "el lugar ha sido rediseñado y dividido en tres sectores: Recepción de pasajeros, zona de check-in y migraciones, y un tercero correspondiente a la aduana".

Las instalaciones, cuyas obras estarán finalizadas para el próximo 21 de Noviembre, contarán con espacio para oficinas de la Secretaría de Turismo, tienda de artículos culturales y regionales del país, banco, locutorio, bar y para compañías de taxis y remises.

La terminal llevará el nombre del notable artista plástico "Benito Quinquela Martín", exponiéndose en el lugar una de sus obras en un mural original de 17 metros por 4 metros.

El rubro seguridad, anticipó Hawkins, ha sido priorizado en la terminal provisoria estando a cargo de efectivos de la Policía Federal, Prefectura Naval Argentina y Seguridad Privada y dotando a las instalaciones con nuevas tecnologías de control de pasajeros y equipajes.

En cuanto a servicios se ha reemplazado el sistema de cañerías lo que permitirá reabastecer más rápidamente de agua potable a los cruceros. Se ha mejorado la iluminación y se ha dotado a los pisos de los sectores de atraque con carpetas de seguridad antideslizantes y refractarias del calor.

Con el arribo del Crucero Royal Princess, el 21 de noviembre, con aproximadamente 1.200 pasajeros que llegarán y saldrán del puerto de Buenos Aires se abrirá la temporada en la que se estima recalarán casi 60 cruceros de gran porte.

    

La terminal definitiva del puerto de Buenos Aires se proyecta para el año 2005 sobre la Dársena Norte, en proximidades del Hotel de los Inmigrantes, con una inversión estimada en 120 millones de dólares.

24/09/01 El pasado miércoles 19 de Septiembre de 2.001 se desarrolló en "HEREFORD" una cena de camadería organizada por la comisión directiva de A.F.E.B.A.

La cena fue organizada por la Comisión Directiva de A.F.E.B.A., Sr. Robert Mac Gaw - Inchcape Shipping Services S.A., Sr. Ricardo Bruto - Agencia Marítima Robinson S.A., Sr. Pablo Fernández - Agencia Marítima Nabsa S.A., Sr. Juan Carlos Pirantino - Marlink S.R.L.

 

A la misma asistieron en otros representantes de las siguientes empresas:

OVERSEAS ARGENTINA S.A.

MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.

MARITIME SERVICE LINE ARGENTINA S.A.

AGENCIA MARÍTIMA NABSA

AGENCIA MARÍTIMA ROBINSON S.A.

MARLINK S.R.L.

MARÍTIMA HEINLEIN S.A.

INTER AMERICAN CARGO GROUP S.A.

MARUBA S.C.A.

KÜHNE & NAGEL

INCHCAPE SHIPPING SERVICES

J.E. TURNER Y COMPAÑIA S.A.M. Y C.

 

   

  

  

 

14/09/01 EL 11, 12 y 13 de Septiembre se realizó en el Palacio San Miguel EXPO SERVICIOS Para el Comercio Internacional.

EXPO SERVICIOS fue organizado por Marta Alonso & Asociados y la Asociación Dirigentes de Empresas (ADE.)

En el mismo los distintos operadores de comercio internacional tuvieron la oportunidad de ponerse al día con todos los servicios que ofrecen para el sector y analizar las principales problemáticas internacionales que se debaten en el contexto mundial.

El martes 11, se expuso sobre las oportunidades económicas con el Este Asiático, los servicios de promoción que brinda la Fundación Export Ar, la zona franca de Montevideo, los accesos ferroviarios al puerto de Buenos Aires y servicios de Tierra del Fuego y Santa Cruz.

El miercoles 12 se abordó, entre otros temas, las perspectivas de las relaciones económicas y comerciales entre China y la Argentina, la certificación de sistemas de gestión como herramienta de negocio, los desafíos del comercio exterior argentino y los negocios digitales .

Y el jueves 13 se realizó una ronda de negocios con representantes comerciales, agregados y consejeros económicos de las embajadas, se analizaró el futuro del ALCA, el régimen tributario y costos de las importaciones, cómo aumentar las exportaciones por medio de un canal propio y la cooperación empresaria como estrategia para Pyme.

15/08/01 El pasado Viernes 10 de Agosto de 2.001 se desarrolló en el Salón Dorado de la Casa de la Cultura del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires el Seminario-Debate sobre el tema: LA CIUDAD Y EL PUERTO DE BUENOS AIRES: Hacia una integración competitiva.

El evento fue organizado por la Secretaría de Desarrollo Económico del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires a cargo del Lic. Eduardo Hecker; el Programa de Desarrollo Económico Territorial a cargo del coordinador Lic. Pablo Ciccolella; los Diputados de la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires María Laura Leguizamón, Irene López de Castro, Roy Cortina y Enrique Rodríguez .

Los fundamentos y objetivos propuestos por los organizadores del debate fueron tratados en detalle y generaron profundos debates entre los asistentes, principalmente en lo referente a la formación de una Sociedad Administradora del Puerto de Buenos Aires y la constitución de su directorio, la transferencia del dominio jurisdiccional de ese puerto de la órbita del Gobierno Nacional al de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

En el transcurso de la mañana, disertaron distintos miembros de la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires y otras autoridades referente a la situación institucional actual y el futuro modelo de gestión del Puerto de Buenos Aires, claves políticas de la relación Ciudad-Puerto; Seguridad Jurídica y Competitividad. También lo hicieron distintas autoridades del Gobierno de la Ciudad - Planificación Urbana quienes analizaron la integración Ciudad-Puerto y Proyectos de Infraestructura y Desarrollo Económico.

Luego de un intervalo al mediodía, con una importante concurrencia de variadas personalidades y referentes del quehacer portuario y marítimo disertaron por la tarde analizando la relación Ciudad-Puerto desde la perspectiva de los actores portuarios, representantes de sectores privados vinculados a operaciones y usuarios del puerto, entre ellos el Sr. Patricio Campbell (Centro de Navegación), Sr. Jorge Alvarez (Cámara Naviera Argentina), Ing. Diego Pérez Santisteban (Cámara de Importadores de la R.A.), Dr. Jorge Rey Iraola (Unión Industrial Argentina), Cap. Martín Sgut (Representante Terminales Portuarias TRP - BACTSSA ) y representantes de los trabajadores y gremios Sr. Pablo Micheli (ATE - Asociación Trabajadores del Estado-Capital)

Como resultado final del debate, se puede extractar una firme disposición del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires a recibir el puerto bajo su jurisdicción, la sensación que la intervención de la Administración General de Puertos tiene plena conciencia de que los márgenes de tiempo se acortan rápidamente y debe proceder a una rápida transferencia del Puerto a la Ciudad así como a una rápida constitución de la SAP - Sociedad Administradora del Puerto. Otro de los temas que se debatió con preocupación en algunos sectores es que no se pretenda utilizar áreas aptas y necesarias para operaciones portuarias y logísticas, en lucrativos emprendimientos inmobiliarios que atentarían con el desarrollo del puerto en sí como puerto en beneficio de otros puertos provinciales o de países limítrofes que esperan con anhelo un estancamiento del puerto de Buenos Aires en procura de su propio desarrollo.

Si bien se perfila que la transferencia del puerto a la ciudad y la constitución de una sociedad administradora van camino a concretarse en un corto plazo y sin mayores inconvenientes, no sucede lo mismo con la constitución del futuro directorio o consejo de administración de la futura SAP. En este aspecto, si bien el actual interventor de AGP Ing. Ricardo del Valle manifestó que todavía no hay nada definido al respecto, existen dudas sobre la cantidad de miembros y los sectores a quienes estos representarán, sean del sector privado o estatal.

Prácticamente la totalidad de los disertantes, el Centro de Navegación, representante de las agencias marítimas y armadores extranjeros; la Cámara Naviera Argentina, representante de los armadores nacionales; la Cámara de Importadores; la Unión Industrial Argentina; las Terminales Portuarias; los trabajadores y gremios; la ciudad; todos se consideran con derechos adquiridos y partícipes fundamentales de la operatoria portuaria y cada uno expresó con convicción los motivos por los cuales consideran justa y necesaria su participación en el directorio de la futura SAP, siendo quizás quién expresó su posición de manera mas firme el Sr. Jorge Alvarez de la Cámara Naviera Argentina, quien firmemente expresó que la asociación que representa no apoyará bajo ningún punto de vista ninguna opción de constitución del directorio de la futura SAP que no cuente con una mayoría de representantes del sector privado.

El Cierre / Conclusiones finales estuvo a cargo del Secretario de Desarrollo Económico Lic. Eduardo Hecker y del Interventor AGP Ing. Ricardo del Valle, quienes resaltaron mutuamente el buen diálogo existente hoy entre ambos organismos públicos en procura de una pronta y ágil transferencia del puerto a la ciudad.     

11/07/01 Maritime Services Line Argentina opera como compañía consolidadora en los cinco puertos más importantes de Asia.

El negocio del NVOCC, o de Agentes Consolidadores se encuentra en franca expansión para algunas compañías de nuestro país, tal el caso de Maritime Services Line Argentina S.A (MSLA S.A), que hoy opera con 22 puertos bases de exportación en el mundo y 17 en América Latina.

La compañía, creada a fines de 1994, ofrece actualmente servicios directos de importación de los cinco puertos más importantes de Asia que son: Hong Kong, Singapur, Taiwán, Shanghai y Corea.

El Presidente de Maritime Services Line Argentina S.A., Héctor Taleb, explicó que la Aduana nacional, un año y medio atrás, flexibilizó las reglamentaciones referidas al trasbordo de mercaderías y su redistribución, lo que permitió que el puerto de Buenos Aires pasase a competir directamente con el de Montevideo que históricamente era la plaza que recibía todas las cargas para reenviar a otros destinos de Sudamérica.

A partir de este nuevo status quo aduanero, MSLA S.A pasó a ser la operadora en mayor cantidad de puertos de la región a través del trasbordo.

Actualmente ofrece, a clientes en el exterior, la posibilidad de operar en trasbordo directo con 5 puertos en Brasil, 2 en Chile, y los de Montevideo, Asunción, El Callao, Guayaquil, Cartagena, Buenaventura, La Guayra, Cabello, Veracruz, y Altamira.

Además MSLA S.A, para brindar un servicio confiable en el manejo de las cargas y optimizar los tiempos operativos, cuenta con el servicio de Depósito Fiscal en la zona primaria aduanera y una red informática y de telecomunicaciones que enlaza la sede central en Buenos Aires y las sucursales de Mendoza y Rosario.

Héctor Taleb manifestó a Transportando.net que “en el año 2000 se exportó a través del servicio consolidado un volumen de 11 mil metros cúbicos, es decir 398 containers, en tanto que en importación se movieron alrededor de 25 mil metros cúbicos de mercaderías”.

Por otra parte anticipó que “ la empresa es optimista en cuanto a los negocios para este año, ya que así lo demuestran las operaciones realizadas en el primer cuatrimestre que en exportaciones cuadruplicó las operaciones, en tanto que en importaciones las cargas subieron un 25%, en igual período del año anterior”.

Taleb puntualizó que el mencionado incremento en las operaciones no se debió a un aumento en los volúmenes de importación de los clientes sino porqué se han captado nuevos mercados.

Finalmente el empresario auguró un gran futuro para el negocio del NVOCC o consolidador, que es el perfecto complemento de los operadores de carga o forwarder, porqué para el cliente que opere con cargas chicas la forma consolidada es más segura, más barata, y más rápida que el servicio de full container

27/04/01 Comenzó a Operar el Complejo Planta de Almacenamiento Zarate.

En el día de ayer se inauguró el deposito refrigerado de Handelsveem Argentina S.A. de 10 mil metros cuadrados, único en su tipo en nuestro país, el "Complejo Planta de Almacenamiento Zárate" completó la primera etapa de un ambicioso proyecto en el Puerto de Zárate.

Con una inversión y financiamiento propio, los nuevos galpones refrigerados permitirán el almacenamiento de diversos productos, fundamentalmente la producción de maní, lo que hasta el momento no podía realizarse en la Argentina.

Participaron del acto en representación del Sr. Gobernador de la provincia de Buenos Aires el Sr. Ministro de la Producción Provincial Dr. Federico Scalabrino, el Sr. Intendente de Zarate Don Oscar Morano, Autoridades Nacionales, Provinciales y miembros del Cuerpo Diplomático, Directores de Handelsveem , Terminal Zarate, Auto terminal Zarate y Nuevo Central Argentino.

   

Además los acompañan en este Polo de Logística en el que se esta convirtiendo Zarate, el Grupo Murchison, que esta construyendo una Terminal de última generación, y el Ferrocarril Nuevo Central Argentino, el cual operará un desvío con ingreso directo a la playa de carga / descarga del complejo. En conjunto constituirán un complejo logístico eficiente y sofisticado el que estará en pleno funcionamiento antes de finales de este año.

GENERACION COMERCIAL DEL EMPRENDIMIENTO

La conjunción de una producción agrícola de importancia para la Argentina, con mercados de gran demanda, generó los estudios y análisis de prefactivilidad. Los estudio de mercado definieron una muy importante demanda de los servicios de almacenamiento con temperatura y humedad controladas, además del beneficio de la emisión de Warrants sobre los productos en depósito / custodia.

Estos estudios de la demanda, decidieron a Handelsveem invertir en Argentina, dando este primer paso / etapa en el País, plasmada de un Complejo de Almacenamiento de temperatura y humedad controladas, con un primer almacén de 10.000 mts2, dedicado al almacenamiento de maní.

No obstante, esos estudios definieron otras capacidades del complejo, dado que:

· Las características elásticas de su sistema de enfriamiento y Regulación de la humedad

· La versatilidad y seguridad otorgada por su sistema de adquisición de datos, monitoreo, medición y control computarizado, amén de la inercia térmica lograda con el diseño del complejo y los aislantes empleados.

Aseguran inmejorables condiciones de almacenamiento por largos períodos a una gran variedad de productos agrícolas.

Está prevista la ampliación de Almacenes, en tándem con esta Primera Etapa, en función del éxito previsto de la demanda en el mediano plazo.

Ventajas Respecto a la recepción de los productos

Todas las rutas Argentinas importantes acceden en forma directa al complejo sin necesidad de pasar por Buenos Aires (incluso las que vienen de la región Nor-Noroeste del Mercosur) y sus alrededores lo que implica una importante ventaja diferencial en costos y tiempo, además el ferrocarril NCA (Nuevo Central Argentino) operará un desvío con ingreso directo a la playa de carga / descarga del complejo.

Ventajas Respecto al envío de los productos

La terminal Zarate, es un nuevo puerto perteneciente al grupo Murchison y ubicado sobre la Hidrovía Paraná - Paraguay a 100 km. de Buenos Aires, con 35' de calado natural, capacidad actual para 100.000 contenedores TEUs (proyectada 500.000) con tecnología y sistemas de última generación que redundan en mayor eficiencia de servicios y menores costos.

Esto representa la mejor alternativa para el envío de productos a ultramar sin ingresar a la congestionada Buenos Aires y su puerto, previo almacenado, clasificación, análisis, consolidación de los productos a exportar.

12/03/01 TERMINAL ZARATE DEL GRUPO MURCHISON. Una buena opción para operar con contenedores.

El grupo Murchison inaugurará en agosto próximo su Terminal Zárate - puerto privado ubicado sobre la Hidrovía Paraná-Paraguay -, y con una capacidad inicial de 100 mil TEUs se prepara para competir con el Puerto de Buenos Aires en el mercado de contenedores, adelantó a "Transportando.net" el CEO del grupo Luis María Dotras.

El movimiento de contenedores lo realizarán dos grúas pórtico que construye Industrias Metalúrgicas Pescarmona (IMPSA) en Brasil, las cuales demandaron una inversión de 10 millones de dólares. El movimiento será complementado en plazoleta por gruas tipo "Straddle Carriers"

El calado en el muelle del puerto de Zárate es de 35 pies, similar al del puerto de Buenos Aires por lo que no hay ningún tipo de limitaciones para operar con buques de gran porte.

La estratégica ubicación del Complejo Portuario de 148 hectáreas, en cercanías del cruce de las principales rutas del Mercosur, permitirá además conectar la terminal con la red ferroviaria Nuevo Central Argentino (NCA) que atiende el norte y centro de Argentina, mediante una plataforma logística multimodal que se está construyendo en un predio de 33 hectáreas adyacentes a las vías del ferrocarril.

Este es el primer puerto privado construido dentro de la Ley de Puertos 24.093/92 y maneja el 75% del mercado de autos que ingresan y salen del país a través de Auto Terminal Zárate S.A (ATZ), contando con playas pavimentadas con capacidad para 29.000 vehículos, movilizando en 1998 casi 400 mil unidades.

El CEO del grupo y también vicepresidente de Terminal Zárate estimó que para el presente año en carga general, el movimiento de tubos de acero será muy importante debido a que la empresa Siderca de Campana tiene comprometidos numeroso contratos de exportación debido al elevado precio que viene registrando el petróleo en el mundo.

Las expectativas de exportación desde el puerto Zárate se trasladan también a otros productos como ser lanas y frutos.

Debe destacarse que el mes próximo la empresa holandesa Steinweg Handelsveem pondrá en funcionamiento dentro del predio un almacén refrigerado de 10.000 metros cuadrados, con un costo de alrededor de 5 millones de dólares, para fraccionamiento y almacenaje de maní, que mayoritariamente se exportará desde el Complejo Portuario de Zárate.

En cuanto a la infraestructura y la logística, la terminal brindará a sus clientes 20.000 metros cuadrados de depósitos, una capacidad proyectada de contenedores de 500 mil TEUs, depósitos fiscales dentro del puerto y una zona primaria aduanera, como así también el sistema software europeo denominado "Cosmos" que ya está siendo puesto a punto por personal especializado.

Terminal Zárate S.A ha invertido hasta el momento 40 millones de dólares en este flamante puerto que ubicado a 100 kilómetros de Buenos Aires se proyecta como la mejor alternativa para atender la importación y exportación de contenedores con excelentes ventajas comparativas respecto a las actuales terminales de otros puertos del país.

 

14/02/01 DHL ARGENTINA INAUGURO NUEVAS INSTALACIONES EN LA CIUDAD DE BUENOS AIRES

Buenos Aires, 13 de Feb. 2001.

DHL Worldwide Express inauguró ayer, en el barrio porteño de Mataderos, el nuevo centro concentrador de cargas y operaciones constituyéndose en la planta de aeroexpreso más grande de Latinoamérica, con una inversión de más de 11 millones de dólares.

Las instalaciones cuentan con una superficie de 20 mil metros cuadrados, y están equipadas con la más alta tecnología, siendo únicas en el sector por contar con Depósito Fiscal en planta y personal de la Dirección General de Aduanas.

DHL es la empresa de aeroexpreso que maneja el 35% del movimiento de documentación y encomiendas en Latinoamérica, mientras que internacionalmente lidera el mercado con el 45% sobre sus competidoras Fedex, UPS y TNT.

En la inauguración de la nueva planta el Presidente de DHL Argentina, Norberto Miguel Lovaglio, expresó a Transportando.net que la inversión de todo el proyecto en el país será de unos 40 millones de dólares, contando actualmente con un plantel de más de 300 personas. Lovaglio precisó que DHL mueve anualmente 6.500 millones de dólares por ventas, correspondiendo a la filial Argentina unos 20 millones de dólares por año.

      

La empresa, que opera en 226 países uniendo 635.000 destinos en el mundo, controla desde Buenos Aires sus filiales de Chile, Paraguay y Uruguay, contituyéndose la nueva planta, ubicada en Av. Larrazábal 2255 de la Capital Federal, en la Base de Dirección de las operaciones en el Cono Sur. El Presidente de DHL Argentina anticipó que "se está trabajando en un proyecto de servicios Intramercosud, con la mejor fórmula de servicio-precios".

Al acto de inauguración asistió, en representación del Presidente Dr. Fernando De La Rúa, la Secretaria de Transporte Aerocomercial, Sra. Mariana Domato, el C.E.O de DHL International, Robert Kuijpers; el C.O.O. de DHL International Americas, Peter Davies y funcionarios del área de transporte de nuestro país.

  

Jlh.