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21-03-2019 |
El ferrocarril estatal aumenta su presencia.


El incremento total de la red fue del 8% el primer bimestre. Entre enero y febrero todo el transporte ferroviario creciož un 8% con respecto al mismo perižodo del anřo pasado. Trenes Argentinos Cargas, la empresa dependiente del Ministerio de Transporte, y el NCA fueron los operadores que mažs crecieron en volumen transportado, con un 20% y un 10% de incremento respectivamente. La ližnea con mayor crecimiento fue la del Belgrano Cargas, que conecta los puertos del Gran Rosario con las provincias del norte argentino.

La ližnea Belgrano Cargas, que opera el Gobierno Nacional, creciož 26% en lo que va del anřo en cuanto a la carga transportada, respecto del mismo perižodo del anřo anterior. En tanto, todos los trenes de carga crecieron un 8% en el primer bimestre; gracias a este crecimiento la industria logrož un volumen que no se superaba hace 7 anřos. Trenes Argentinos Cargas, la empresa dependiente del Ministerio de Transporte de la Naciožn, transportož un 20% mažs que el mismo perižodo en 2018, seguida por la empresa NCA (privada) que transportož un 10% mažs.

Durante el primer bimestre de 2019, la empresa estatal que opera las ližneas ferroviarias de cargas Belgrano, San Martižn y Urquiza, transportož 705.778 toneladas, mientras que el anřo pasado fueron 586.646. Sožlo la ližnea Belgrano transportož 310.644 toneladas, un 26% mažs que el mismo perižodo del anřo anterior (245.984 tn).

"Fue el mejor primer bimestre para el Belgrano, desde que se tienen registros (1992), y la ližnea San Martižn logrož el mejor primer bimestre de los užltimos 6 anřos. Nos estamos preparando para un anřo muy importante, en el que vamos a seguir trabajando en ser la mejor opciožn logižstica para nuestros clientes y lograr nuestros objetivos de crecimiento", explicož Ezequiel Lemos, presidente de Trenes Argentinos Cargas. Por su parte, el ministro de Transporte de la Naciožn Guillermo Dietrich asegurož que "el ferrocarril de cargas fue abandonado durante muchas dežcadas. Los nužmeros del inicio de anřo son muy positivos, con el Belgrano Cargas liderando el crecimiento pero tambiežn con un impulso en las ližneas que no son estatales, que habla de una recuperaciožn que creemos seraž sostenida ante una cosecha que seraž režcord este anřo".
Renovaciožn

La renovaciožn de vižas del Belgrano Cargas es la mayor inversiožn ferroviaria ejecutada en los užltimos tiempos. Ya estažn finalizados mažs de 600 kiložmetros de un total de 1,700 proyectados, por una inversiožn de u$s 3.000 millones, que ademažs incluye la renovaciožn de material rodante de la ližnea, que cuenta con 40 locomotoras y 1.000 vagones nuevos.

El proyecto incorpora, ademažs, mejoras en los accesos a los puertos de Rosario, cuya primer obra del nuevo acceso a los puertos de Timbužes ya comenzož en febrero El tramo de 1.180 kiložmetros, desde Joaquižn V. Gonzažlez, en Salta, y Timbužes, en el Gran Rosario, hoy se completa en 7 dižas, mientras que en 2015 se tardaban 15 dižas.

En tanto, durante la užltima cumbre del G-20 se firmož un acuerdo comercial con la empresa china CRCC para la renovaciožn de la Ližnea San Martižn. Con una inversiožn de u$s 1.089 millones se recuperaražn 1.020 kiložmetros de vižas del tren de cargas que une la regiožn de Cuyo con los puertos de Rosario y Buenos Aires; las obras generaražn 3.800 empleos.

En el marco de la renovaciožn de los trenes de carga que estaž ejecutando el Ministerio de Transporte, la ližnea San Martižn ya cuenta con 67 locomotoras y 1.950 vagones nuevos en operaciožn.

Por Vaca Muerta

Trenes Argentinos Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Naciožn, firmož un acuerdo de cooperaciožn con el Consorcio de Gestiožn del Puerto de Bahiža Blanca, para el desarrollo de manera conjunta el proyecto de infraestructura ferro-portuaria que permitiraž aumentar la capacidad de carga y descarga del puerto del futuro Tren Norpatagožnico que conectaraž Anřelo, en Neuquežn con Bahiža Blanca.

Sellaron el acuerdo Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura y Miguel Donadižo, Presidente del Consorcio de Gestiožn del Puerto de Bahiža Blanca, en la Ciudad de Buenos Aires.

La recuperaciožn del Tren Norpatagožnico permitiraž reducir los costos para el desarrollo de las economižas del norte de la Patagonia y las obras posibilitaražn que los trenes dupliquen su velocidad de operaciožn y lo hagan de una forma mažs segura y silenciosa.

El proyecto contempla una inversiožn estimada de 780 millones de dožlares para intervenir 700 kiložmetros de vižas entre Bahiža Blanca y Anřelo, en la provincia de Neuquežn, a travežs de la modalidad de participaciožn pužblico-privada (PPP), para impulsar el desarrollo de Vaca Muerta y la sustentabilidad energežtica, como asiž tambiežn el crecimiento de las economižas regionales de toda la traza con la reducciožn a la mitad de los costos logižsticos. Ademažs, la creaciožn de mažs de 3.000 puestos de trabajo brindaraž un impulso econožmico a las comunidades de Rio Negro, Neuquežn, Buenos Aires y La Pampa durante los cuatro anřos que dure la obra.

Actualmente, la infraestructura de viža de la ližnea Roca se encuentra deteriorada ya que no recibe inversiones significativas desde hace mažs de 40 anřos.
Fuente: Transport & Cargo, El Cronista

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