El informe del sector marítimo de cargas multipropósito “Multipurpose Shipping Market Review and Forecaster” fue presentado con posterioridad a la presentación de Susan Oatway, analista de Drewry, en la exposición Breakbulk Américas, en la que se mostró una visión muy pesimista para este sector de la industria.

El informe indica que el sector de la carga a granel y la carga de proyecto siguen siendo débiles, sugiriendo que los volúmenes no mejorarán hasta finales de 2017.

Drewry señaló que las tarifas continúan bajando y solamente cubren los gastos operativos. En la búsqueda por conseguir su cuota de mercado, la competencia de los sectores de transporte de contenedores y de carga a granel debilitaron el mercado multipropósito y de cargas de proyecto.

Al comentar sobre la quiebra de Hanjin Shipping y los últimos amarres en el sector del transporte marítimo de carga pesada, la consultora señaló: “Está claro que con tarifas apenas por encima de los costos de operación para muchos propietarios de buques, la necesidad de encontrar la eficiencia es de suma importancia”.

Drewry sugirió que los propietarios que están cobrando menos que los costos operativos multipropósitose ven obligados a hacer recortes en alguna parte, y a menudo es en el presupuesto de mantenimiento. En opinión de la consultora, los cargadores tienen que decidir si su objetivo principal es el precio o la calidad, especialmente cuando se están embarcando cargas de alto valor en los buques.

“Somos más pesimistas sobre las perspectivas a corto plazo de lo que estábamos hace seis meses, pero aún así podemos ver, que a lo lejos, este sector se va a recuperar. No es nuestra opinión el que vaya a haber una corrida de quiebras de grandes transportistas marítimos, o incluso alguna más en el corto plazo, sin embargo quienes tienen los fondos, bien podrían inclinarse para restringir la financiación a algunos de los propietarios más pequeños”, dijo Oatway.

A pesar de que hubo una leve mejora en las tarifas de transporte de contenedores, en Drewry creen que ésta será de corta duración y no lo suficiente como para tener un impacto significativo en el sector de la carga seca a granel, pero sin embargo prevén un repunte en el tráfico del segmento dry bulk.

Oatway agregó que, si bien el optimismo de la consultora para el sector multipropósito permanece estancado, hay algunos pequeños focos de crecimiento para la industria.
multipropósito“Previendo que los precios del petróleo se eleven nuevamente por encima de los US$ 55 por barril para el próximo año, se espera que se renueve el interés en el sector de cargas de proyecto. También hay un potencial crecimiento en Medio Oriente y África, además de un renovado interés en las energías renovables, sobre todo eólica en los EE.UU.

El principal problema siguen siendo los sectores que compiten, sobre todo el del transporte de contenedores, donde la agresiva política de precios que aplican dejan a la carga lejos de los buques multipropósito”.
Fuente RM Forwarding