En estos tiempos en que la construcción de los portacontenedores gigantes (Ultra Large Container Vessel, ULCS) contempla unas líneas frontales, babor-estribor, de contenedores a gran altura, que presentan una gran resistencia al viento y reducen el comportamiento marinero de los buques, MOL ((Mitsui O.S.K. Lines), está probando un nuevo diseño con el propósito de limitar el problema.

El sistema Windshield (parabrisas), pretende, como su nombre indica, reducir la incidencia del viento en la marcha y comportamiento del buque. Se trata de levantar la proa y las amuras con un diseño que ofrezca poca resistencia al viento.

Instalado en la proa del MOL MARVEL de 6700 TEU, la naviera informa de que se calcula una reducción del consumo de combustible que se traduzca en una reducción del 2 por ciento en las emisiones de CO2.

La instalación, como se aprecia en la foto, permite presentar un perfil más aerodinámico al viento y mar. Habrá que esperar, sin embargo, para comprobar si los costes de instalación compensan las economías que ofrece.
(Naucher)