Belgrano Cargas y Logística, que concentra algo más de un cuarto del transporte ferroviario de granos y otros productos, estima finalizar este año con un aumento sustancial en su capacidad operativa, lo cual redundará en un “aumento de la competitividad sistémica de la economía nacional”.

Para el actual ejercicio la empresa proyecta transportar 4,8 millones de toneladas, con ventas ascendentes en la última parte del año, a partir de un aumento de la participación en la matriz del transporte de cargas. Según se proyecta, las ventas brutas del tercer cuatrimestre del año se elevarán a 340 millones de pesos, cifra casi 43 por ciento superior al promedio de los períodos enero-abril y mayo-agosto.

La mejora en la performance de la empresa se atribuye en parte a la adopción de “medidas de carácter organizacional de corto plazo”, para alcanzar “un régimen de alrededor de 120 mil mensuales en la línea General Belgrano”, a lo cual se suma la operación en las líneas San Martín y Urquiza (también componentes del Belgrano Cargas).

El Presupuesto y Plan de Acción de la compañía ferroviaria, aprobado por el Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, destaca los múltiples impactos de la gestión y ejecución de la inversión pública, que este año ascenderá a casi 432 millones de pesos. Esos recursos permitirán “acompañar el crecimiento proyectado de la producción, en particular de granos y oleaginosas” y evitarán a la vez “que el transporte de cargas por ferrocarril se transforme en una restricción para la producción nacional”.

El grueso de la inversión de este año en el Belgrano Cargas y Logística se destinará a vías y obras (más de 70 por ciento) y a material remolcado (15 por ciento). La empresa considera que en forma simultánea deben comenzar inversiones para “empalmar los resultados de corto plazo con los niveles de crecimiento de la operación de mediano y largo plazo, para garantizar un crecimiento sostenido de la carga transportada”.

La cuota del tren en el transporte terrestre se limita a 5 por ciento del total, en las condiciones actuales de infraestructura, pero la empresa cree posible incrementar esa participación “considerando las mejoras envías que se encararán a nivel nacional”. El avance del ferrocarril en la matriz de transporte -destaca el Plan de Acción del Belgrano Cargas- derivará en un ahorro de combustible, la baja de externalidades negativas del camión y el impulso a la industria nacional asociada.
FUENTE Notitrans