Según informó una de las navieras integrantes de la alianza P3, CMA CGM, ayer se aprobó por parte de la Comisión Europea la unión entre las tres compañías más importantes del transporte de contenedores: Maersk, CMA CGM y MSC. La aceptación de esta alianza por parte de la UE significa que no se emprenderán acciones antimonopolio. Pasado este trámite, únicamente queda el beneplácito de China y Corea del Sur para permitir a las navieras continuar con sus planes de unión, ya que Estados Unidos ya lo hizo meses atrás.

El 18 de junio de 2013, CMA CGM , Maersk Line, y MSC Mediterranean Shipping Company SA anunciaron su intención de establecer un acuerdo a largo plazo para compartir buques y rutas entre Asia y Europa y Estados Unidos. Esta alianza recibió el nombre de “P3″. El objetivo general de P3 es hacer del transporte marítimo regular de contenedores más eficientes y mejorar la calidad del servicio para los clientes debido a los servicios más frecuentes y fiables. Dicha unión permitirá a las navieras poner en común 255 barcos con capacidad para 2,6 millones de TEUs.

Los beneficios de esta alianza, según las propias navieras, son los siguientes:

-Eficiencias operativas debido a la mejora de la productividad portuaria , optimización de redes y consolidación de la carga.

-Más servicios directos entre puertos.

-Mayor flexibilidad gracias a la capacidad combinada de P3, por lo que será más fácil satisfacer cambios repentinos en la demanda.

-El ahorro de costes y beneficios ambientales.

P3 será una alianza operacional, no comercial, como han idicado sus participantes. Los buques serán operados por un centro de operaciones independiente. Las tres partes seguirán siendo competidoras, con ventas, política de precios, marketing y clientes independientes.

Sujeto a la aprobación de todas las regulatorias pertinentes, y el cumplimiento de las demás condiciones para la finalización, P3 está programada para iniciar operaciones en el otoño de 2014. (Atmosferis)