Se acabó el denominar escalas técnicas las llegadas de los Triple-E al muelle Juan Carlos I de Algeciras, en España. Ello puesto que APM Terminals Algeciras forma parte del recorrido comercial entre Asia y Europa para el que operan los grandes portacontenedores de Maersk Line, el llamado AE-10.

Fuentes de la naviera danesa en Madrid confirmaron que la visita del Majestic Maersk del pasado 3 de marzo -la cuarta de un megaportacontenedores en el puerto de Algeciras-, ya fue considerada una escala regular. Así, cabe esperar que todos los lunes a las 14:00 horas toque muelle del puerto de la isla verde un buque del citado servicio y se marche de madrugada, alrededor de las 2:00, rumbo a Róterdam (Holanda).

Las mismas fuentes explicaron que, de momento, no todas las naves que operan en esta ruta son Triple-E. De hecho, esta misma semana fue uno grande, aunque no de 18.000 teus. Se trató de un buque de la Clase E, el Elly Maersk, el que visitó el puerto para realizar las operaciones previstas en su programación. Desde la compañía indicaron que una vez estén en servicio los primeros 10 gigantes del mar, las escalas de Triple-E en Algeciras tendrán una mayor periodicidad.

Hasta la fecha han arribado a la bahía cuatro megaportacontenedores de los más económicos, ecológicos y eficientes de Maersk Line. El primero en realizar una escala técnica en el puerto fue el Maersk McKinney Möller el 5 de noviembre; el segundo, el Marie Maersk el 2 de diciembre; el tercero, el Mary Maersk el 7 de enero; y el cuarto, el Majestic Maersk hace apenas dos semanas. El siguiente será el Magleby Maersk, el sexto de la serie, que recalará en el puerto en su viaje inaugural el 24 de marzo. También se prevé otra visita de Triple-E el día 31, la del Mary Maersk.

Está ya en servicio además el Madison Maersk y en los astilleros surcoreanos de Daewoo, que construye estos barcos de tres en tres, están el Marstal Maersk, el Matz Maersk y el Mayview Maersk. Otro más, el Maribo Maersk, está navegando actualmente en pruebas. Una decena que serán 20 cuando se hayan construido todos los previstos.

El servicio AE-10 cubre la ruta comercial más importante en el transporte marítimo de mercancías. Comienza en Busan (Corea del Sur) y finaliza en Gdansk (Polonia) trayecto que cubre en 35 días. En el puerto de Algeciras recalará para los servicios de importación de mercancías desde la zona del lejano oriente a Europa, es decir, en la ida.

Así, tras la inclusión de Algeciras, la ruta entre AE-10 contará con el siguiente recorrido: Busan, Kwangyang (Corea), Ningbo, Shanghai, Yantian (China), Tanjung Pelepas (Malasia), Canal de Suez (Egipto), Algeciras, Róterdam, Bremerhaven (Alemania), Gdansk, Aarhus (Dinamarca) y Gotemburgo (Suecia). En su camino de regreso a Asia, entre Róterdam y Suez seguirá visitando el vecino puerto de Tánger-Med.

APM Terminals comenzó a prepararse el pasado año para prestar servicio a los grandes portacontenedores de la naviera danesa y fue el primer puerto del Mediterráneo en hacerlo. El proyecto, denominado Algeciras 2014, preveía una inversión de unos 42 millones de euros para adaptar en 18 meses la terminal a las medidas de estos nuevos gigantes del mar. Entre otros trabajos, han recrecido cinco metros cuatro portainers, todo un reto desde el punto de vista técnico al ser la primera vez en el mundo que se elevaban unas grúas de tal tamaño.

Además, el consorcio danés ha comprado cuatro grúas al fabricante chino ZPMC, que aún no han iniciado su transporte hasta el puerto de Algeciras. La Junta de Andalucía aportó un incentivo de 6,17 millones de euros para la adquisición de esta nueva maquinaria. Y la Autoridad Portuaria está invirtiendo unos 12 millones de euros en el refuerzo de los muelles, la mejora del calado y de las defensas para que los grandes buques operen en Algeciras con todas las garantías. Y de momento Maersk Line confía en ello.
Fuente: maritimoportuario.cl