El último informe sobre situación del mercado marítimo internacional realizado por la consultora Drewry Maritime, reflejando datos del ejercicio 2013, destaca que fue otro año difícil para la mayoría de los armadores, con ingresos de carga débiles y presiones para mantener los costos por operaciones en niveles mínimos, de acuerdo con la publicación NaucherGlobal.

En este sentido, los datos de Drewry muestran como las navieras mantuvieron el aumento de los costos por operaciones con incrementos que oscilan entre 1% al 2,5 %, según el sector de que se trate. De la misma manera, los nuevos convenios marítimos internacionales sobre seguridad, dotación y medio ambiente ponen presión sobre los costes, pero en general, en el año 2013 los precios (de las materias primas) se contrajeron, lo que ayudó a mantener el gasto en seguros, combustibles y reparaciones (de acero) bajo control.

Según el director general de la consultora, Nigel Gardiner, "el bajo precio dentro del mercado del flete ha obligado a las navieras a mantener precios en los costos de las operaciones y los datos provisionales de 2013 indican un cierto éxito en este área. Pero mirando hacia el futuro y teniendo en cuenta la perspectiva de los mercados de transporte marítimo internacional y la situación de la economía mundial, esperamos que los costos por operaciones se eleven entre un 2% y un 3% anual durante los próximos dos años".

Por otro lado, y con la excepción del segmento del GNL, los costes de personal se incrementaron el 2,1% en 2013, ya que el crecimiento global de la flota fue moderado. De cara al futuro, con la economía empezando a funcionar de forma moderada, se espera haya una presión al alza sobre los costes de personal.

Por lo que respecta a los seguros, los armadores han hecho un esfuerzo concertado para oponerse al incremento de las primas. Sin embargo, con algunos mercados mostrando signos de recuperación a finales de 2013, y con una recuperación general de los valores de los activos en curso, Drewry espera que los costos de seguros aumenten en 2014.

En cuanto a la reparación y el mantenimiento de los buques, tras cuatro años de mercados de carga débiles y -en muchos casos- con regímenes de mantenimiento mínimos los costes aumentaron en 2013. No obstante, el bajo precio del acero, como materia prima, ha ayudado a mantener estos aumentos a la baja; un concepto que se verá revertido durante los próximos dos años con incrementos, según Drewry, de entre el 2,5% y el 3%.

Sobre la gestión y la administración, la consultora cita en su informe que los aumentos en este segmento parecen haber sido bastante moderados en 2013 -por lo general inferiores al 1% en 2013-. Además, para Drewry, durante este año -y a corto plazo- se mantendrán en cifras similares.

Fuente: maritimoportuario.cl