Un equipo altamente calificado, elegido específicamente por sus antecedentes y experiencia, para tripular el mayor barco del mundo. El buque puede albergar hasta 34 personas y, en principio, funcionar con tan sólo 13 pero en el servicio regular la tripulación será de unas 22 personas.

Comprender las funciones y responsabilidades en el buque es de suma importancia para garantizar una navegación buena y segura.
En el Mærsk Mc-Kinney Møller, los capitanes son Jes Meinertz y Niels Vestergaard Pedersen, y los ingenieros jefe son Per Schilling Nielsen y Niels Peter Svarer.

Todos estuvieron presentes en la ceremonia de bautizo en Corea el 14 de junio. "Sois de los mejores en vuestros campos y debe constituir un honor haber sido elegidos para servir en este buque," dijo el CEO de Maersk Line en su discurso para la ocasión. "Que siempre os favorezcan el viento y el mar."

Lejos de casa

Trabajar en un barco es distinto a un trabajo convencional de nueve a cinco, siendo lo más evidente los largos periodos fuera de casa. Los cuatro aseguran que lo más difícil es poder estar allí en las ocasiones especiales, tanto buenas como malas. Por otro lado, las modernas comunicaciones han reducido la sensación de soledad. Aunque el ancho de banda es limitado, los miembros de la tripulación pueden utilizar el correo electrónico, Skype y FaceTime para estar en contacto regular con amigos y familiares.

Por otro lado, es un trabajo como cualquier otro y, a veces, casi no te das cuenta de que estás en el mar", comenta Per. "Hace dos años navegamos al sur de África y estuvimos en el mar durante 45 días. Nunca me aburrí. Siempre había algo que hacer." Es como cualquier otro trabajo", añade Jes. "Hay períodos con tareas interesantes y períodos más rutinarios."

Estrenar un nuevo buque

Botar un nuevo buque al mar, sin embargo, no es un procedimiento de rutina. Hay muchas sorpresas y cosas que aprender. La tripulación no sólo está involucrada en las pruebas en el mar, sino que también se utilizan los primeros viajes para adaptarse a la forma de navegar del buque.

El Triple-E está diseñado para velocidades lentas y rendimiento energético. Pero esto no quiere decir que sea menos interesante, insiste Niels Peter. "Es una gran satisfacción", dice "cuando sabiendo el enorme coste que se bombea a través del sistema, puedes ahorrar un pequeño porcentaje" y Niels añade que el Triple-E es bastante diferente de los anteriores barcos por su mayor peso y la forma del casco. "Llevará un poco de tiempo acostumbrarse y el capitán tendrá que ser consciente de las capacidades del buque", continúa Niels.

Están totalmente convencidos de que, no obstante, navegar en el Mærsk Mc-Kinney Møller será una experiencia especial sin duda alguna. El viaje inaugural comienza hoy. La tripulación está preparada para las atenciones especiales que el buque recibirá en los puertos a lo largo de la ruta, escribiendo la historia del último de los récords de la flota de Maersk Line.

Siga el viaje inaugural del Triple-E en la sección de eventos de » www.worldslargestship.com