La decisión de que el servicio exclusivo y en soledad al Lejano Oriente de Mediterranean Shipping Company (MSC) opere en Exolgan se decidió hace relativamente poco tiempo, y las gestiones locales habrían tenido una influencia más bien mínima.

Sucede que en abril pasado, el principal accionista de Exolgan, Global Infraestructure Partners (GIP), compró el 35% del paquete accionario de Terminal Investment Partners (TIL), la unidad de negocios de terminales de MSC; por un monto que superó los 1900 millones de dólares.

Esa acción global debería repercutir en el ámbito local, eventualmente: sucede que en 2008 GIP compró International Trade Logistics (ITL), el holging logístico portuario creado por Alfredo Román, entre cuyas empresas se encuentra, precisamente, Exolgan.

"Creo que la decisión de que el servicio al Lejano Oriente, exclusivo de MSC, opere en Exolgan y no en el puerto de Buenos Aires coincide demasiado con la compra que el principal accionista de Exolgan hizo del 35% del negocio de puertos de MSC", reconoció una fuente del sector. Otro round en la feroz competencia portuaria local..
Fuente La Nación