Según datos del Anuário Estatístico Aquaviário dados a conocer el jueves 28 por la Agencia ANTAQ, la navegación de cabotaje brasilera transportó 138 millones de toneladas en mercaderías en 2012, número 4% superior a los 133 millones de toneladas transportadas en 2011.

Del total, un 79% correspondió a cargas líquidas a granel (109 millones de toneladas); 12% a graneles sólidos (17 millones de toneladas); 5% a carga general en contenedores (7 millones de toneladas); y un 3,5% a carga general suelta (4,8 millones de toneladas).

Entre los tres principales grupos de mercaderías transportadas en el cabotaje brasilero en 2012, se destacaron los combustibles y aceites minerales, con un 77% del total (107 millones de toneladas), bauxita, con un 10% (13,9 millones), y carga general en contenedores, con un 5% (7 millones de toneladas).

En cuanto a la relación origen/destino de las cargas, las plataformas marítimas del estado de Pará lideraron las salidas de cargas de cabotaje transportadas, Los principales destinos de las cargas fueron en tanto, los estados de São Paulo y Rio de Janeiro.

Ultramar

En tráficos de larga distancia, durante 2012 fueron transportadas 670 millones de toneladas de cargas, cifra un 2% superior a la del año anterior. Los graneles sólidos resultaron el tipo de cargas más exportadas por vía marítima (437,9 millones de toneladas), registrando un crecimiento del 3% en relación con 2011. Las mercaderías que experimentaron un mayor crecimiento en comparación con 2011 fueron maíz, alcohol etílico, trigo y soja.

Las importaciones por vía marítima sumaron 144 millones de toneladas, registrando un crecimiento en toneladas del 1% respecto de 2011, con los graneles sólidos como las principales cargas desembarcadas (un 43% del total). Las principales mercaderías importadas por vía marítima el año pasado fueron combustibles y aceites minerales, carga general en contenedores, fertilizantes/ abonos, y carbón mineral.

Flota/arrendamientos

En la actualidad, la flota brasilera de navegación marítima y de apoyo (cabotaje, ultramar, apoyo marítimo y apoyo portuario) está compuesta por 1.978 embarcaciones.

La flota de apoyo marítimo es la que presenta la menor edad promedio, con 11,3 años, contra 16,5 años de la de ultramar y cabotaje y 18,3 años de la de apoyo portuario.

“Este resultado está directamente asociado a la revitalización de la construcción naval para suplir la demanda creciente de embarcaciones de apoyo marítimo, resultante de la apertura de nuevos pozos de petróleo en el mar y de la formación de presal”, estima el superintendente de Navegación Marítima y de Apoyo de la Agencia, André Arruda.

En 2012, los gastos del país en arrendamiento de buques sumaron cerca de USD 6.000 millones, representando un crecimiento del 18,8% en relación con el 2011.

En apoyo portuario, los gastos de arrendamiento sumaron USD 49,1 millones; en apoyo marítimo, USD 3.090 millones; en cabotaje USD 114,4 millones; y en ultramar, USD$ 2.700 millones, lo que implicó un incremento en términos de gastos del 2,1%, 22,8%, 9,5% y 16,2% respectivamente, en comparación con el año anterior. (Fuentes: Antaq y Portos e navios)