Con una inversión aproximada de US$ 10 millones, Exolgán sumó una nueva grúa súper post Panamax, la más grande de la costa este de América del Sur.

Es otra señal del sector portuario privado y de los operadores internacionales que invierten en el país, que están dispuestos a correr en paralelo con la oferta de la industria naviera: barcos de mayor porte para maximizar la economía de los viajes. Resta sólo que las autoridades hagan lo propio con el dragado de los canales de acceso. Pero sobre todo, con su ensanche.

"Los puertos tienen que efectuar obras de infraestructura y reequiparse", destacó Roberto Negro, CEO de la terminal, durante el acto de inauguración de la grúa Liebherr, que contó con la presencia del subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Horacio Tettamanti; su par en la provincia, Jorge Otharán; autoridades de Prefectura y del Centro de Navegación, entre ellos, Javier Dulce y Patrick Campbell, así como representantes de los gremios portuarios.

"Construimos un muelle de 400 metros [con una inversión de US$ 33 millones) y pusimos en operación tres de las cuatro súper post Panamax, la cuarta estará operativa en febrero", dijo Negro, en relación con el sitio que permitirá operar los buques de la clase Santamax, de Hamburg Süd.

Las inversiones, en curso desde 2008, se completaron con la compra de 12 transtainers (US$ 17 millones); ampliación de las cuatro bocas y del área navegable frente al tercer muelle (en ejecución y licitación, respectivamente).

La grúa tiene la capacidad de operar con 20 filas de contenedores, una altura bajo spreader de 40 metros y una capacidad de carga de 66,5 toneladas. Exolgan podrá así operar de forma simultánea dos buques de más de 320 metros de eslora y 48 de manga, que estarán llegando a Buenos Aires en 2013.

"El canal de acceso se complica y genera demoras, y nos hace perder competitividad contra Uruguay. Sería importante también aumentar los 34 pies de calado", dijo el gerente de la terminal.