La empresa Tren Patagónico S.A. compuesta por material rodante y tractivo que la Secretaría de Transporte de la Nación cediera provisoriamente para correr trenes de pasajeros por la Línea Sur. Como se recordará, este tren era el que estaba realizando viajes de prueba entre Bahía Blanca y la ciudad del Neuquén (Línea Norte) con dos locomotoras GM Serie 319 (ex Renfe) y coches de Primera Clase y Restaurant Sorefame (ex Ferrocarriles Portugueses).

Al respecto el titular de la empresa, Fernando Vaca Narvaja, dijo que “el objetivo es realizar la adaptación de nuestro personal a la nueva máquina, una GM 319 más moderna que las que estábamos usando hasta ahora y, al mismo tiempo, reestablecer las prestaciones para pasajeros, interrumpidas en febrero por los reiterados problemas mecánicos heredados de la gestión anterior”.

“Este servicio se cumplirá durante varias semanas entre Viedma, San Antonio Oeste y Valcheta, los miércoles y los viernes, pero en el plazo de unos 35 días esperamos poder llegar hasta Bariloche, después de efectuar reparaciones en el terraplén entre Valcheta y Nahuel Niyeo, donde el temporal destruyó más de 400 metros”, agregó en diálogo con la agencia de noticias Télam.

La presencia de la formación ferroviaria rompió la monotonía de San Antonio Oeste y Valcheta, sorprendiendo incluso a muchos habitantes de esas localidades que no se habían enterado de la reanudación del servicio.

En ese sentido, Vaca Narvaja sostuvo que “el Tren Patagónico tiene una finalidad esencial en materia social, para comunicar a las localidades más pequeñas con tarifas muy económicas”. También se refirió a la necesidad de capacitar los recursos humanos con la próxima creación de una escuela ferroviaria en Ingeniero Jacobacci, en un convenio con el Ministerio de Trabajo de la Nación. “Estamos trabajando para poner al Tren Patagónico a la altura de las expectativas del turismo nacional e internacional, sin descuidar la prestación social”, completó el funcionario.