La privilegiada situación respecto del calado ofrece posibilidades excepcionales, a tal punto que la Argentina no podría prescindir hoy de nuestra estación marítima, ya que aquí completan sus bodegas los buques que inician la carga en los puertos del Paraná. Los 45 pies de calado --próximos a extenderse a 50, si el plan de profundización se lleva a cabo como está previsto-- permiten la salida de los vapores de mayor envergadura, casi con exclusividad destinados a abastecer al mercado de China, entre otros lejanos.

Se anticipó que una empresa internacional, que ya cuenta con instalaciones en Timbúes, provincia de Santa Fe, y en Lima, en el noreste bonaerense, tendría particular interés en establecerse también en Ingeniero White, para lo cual habría dado los primeros pasos desde el punto de vista administrativo. Se trata de una nueva ratificación de que el puerto local todavía tiene margen como para seguir expandiéndose, a los efectos de atender un sostenido movimiento exportador de cereales y oleaginosas provenientes de una amplia región.

En cambio, todavía subsiste la incógnita acerca de lo que sucede con el complejo levantado por la firma Louis Dreyfus, una de las más antiguas del mundo en el ámbito cerealero que también acredita una prolongada presencia en el medio portuario bahiense; ahora con instalaciones propias. Sin embargo, la primera etapa erigida no puede todavía funcionar, aunque se disponía de la mercadería preparada para los embarques inaugurales, debido a que organismos oficiales como la Aduana no otorgan la luz verde definitiva.

Cabe esperar, por lo tanto, que en el más breve plazo posible se ofrezcan las debidas explicaciones oficiales acerca de las trabas que imposibilitan el inicio de las operaciones en la planta de Dreyfus. Y, naturalmente, que el asunto se esclarezca en todos sus términos para que el puerto pueda incorporar de manera efectiva una nueva planta, que servirá para engrandecer su estructura operativa de recepción y embarque. Debe recordarse que la mencionada empresa tiene programada una segunda etapa, la cual supone otra inversión de muchas decenas de millones de dólares. Por su parte, la empresa Toepfer también aportará a la expansión del área portuaria con su propia realización. De modo que Bahía Blanca dará un nuevo paso en su fortalecimiento como primer puerto de aguas profundas de la Argentina, galardón que le hace merecedor de un sólido prestigio en el comercio internacional.