Un servicio diario entre Asia y el norte Europa con una fiabilidad en las entregas que cambiará el transporte marítimo. Hasta ahora, los clientes han tenido que ajustar sus planes de producción y cadenas de suministro para adaptarse a la falta de fiabilidad de las navieras, ya que nunca han podido confiar en que su mercancía llegaría a tiempo.

Desde ahora, no. El motor de Daily Maersk lo constituyen los 70 buques que prestan un servicio diario entre cuatro puertos de Asia (Ningbo, Shanghai, Yantian y Tanjung Pelepas) y tres de Europa (Felixstowe, Rotterdam y Bremerhaven) en lo que equivale a un gigantesco cinturón de transporte oceánico para la línea comercial más ocupada del mundo.

Independientemente de cuál de los cuatro puertos asiáticos proceda la mercancía, el tiempo de transporte (desde la carga a su disponibilidad) es fijo. Que haya un corte diario significa que la mercancía se envía inmediatamente después de la producción, sin la necesidad de almacenamiento.

Maersk Line se compromete a que la mercancía estará disponible en destino en la fecha acordada. Para hacer hincapié en que Maersk Line es una empresa seria que cree con firmeza en el servicio Daily Maersk, el compromiso se respalda con una compensación económica si los contenedores no llegan a tiempo. Esta promesa es una primicia en el sector del transporte marítimo.

Cambiar el transporte marítimo de ser el eslabón más débil de la cadena de suministro al más fuerte

"Nos propusimos diseñar un servicio que eliminara el estrés de la vida de nuestros clientes, haciendo del transporte marítimo el eslabón más fuerte de la cadena de suministro. Después de todo, el transporte marítimo constituye sólo el dos por ciento de los costes totales de nuestros clientes. Y sin embargo, nuestra falta de fiabilidad ha condicionado hasta ahora sus planes de producción e inventario," comenta el presidente de Maersk Line, Eivind Kolding.

En la actualidad, el transporte marítimo genera ansiedad, no lo contrario. Como regla general, las navieras que sirven al comercio entre Asia y el norte de Europa no son fiables, por lo que ofrecen a los clientes una cinta transportadora incontrolable. El 44% de los contenedores llega tarde. El 11% llega con más de dos días de retraso e, incluso, un 8% con más de ocho días de retraso.

"La falta de puntualidad en las entregas ocasiona grandes costes a nuestros clientes y hace que los envíos parezcan más un arte que una ciencia. Las empresas tienen que trabajar con una cadena de suministro poco fiable. Se ven obligadas a disponer de un almacén intermedio en sus cadenas de suministro y pierden ingresos cuando los productos no llegan a tiempo," explica Kolding.

Antes del Daily Maersk, Maersk Line ya ofrecía el mejor servicio en su clase, con puntualidad en el 75% de sus buques en el comercio entre Asia y el norte de Europa. Pero esto todavía no era lo suficientemente fiable para que los clientes pudieran planificar sus cadenas de suministro de una manera óptima. El jefe de logística en el gigante de la electrónica Pegatron, Andy Tron, explica:

"La fiabilidad debe ser un indicador clave de rendimiento para todas las navieras. Hoy en día, el 10% de todos nuestros envíos tienen más de dos días de retraso, por lo que dudamos de que cualquier naviera pueda ofrecer ninguna garantía de fiabilidad. Pero si es posible y si se combina con salidas más frecuentes para cumplir con nuestro programa de producción, podríamos reducir los inventarios y disminuir significativamente los costes."

El primer envío del Daily Maersk se realizó el 24 de octubre de 2011. Más información en MaerskLine.com y DailyMaersk.com.