Los efectos de la crisis van quedando atrás. La línea de bandera argentina intenta recuperar su protagonismo en los mercados mundiales.

Las aguas se calman, la actividad económica renace de a poco de sus cenizas y la crisis financiera internacional va quedando lentamente en el pasado.

El año 2010, arranca con una nueva gestión en la Administración General de Puertos (AGP). Asume Oscar Vecslir como interventor, quien se mantiene en el cargo hasta nuestro días. Profundo conocedor del sector portuario, Vecslir ha demostrado en su gestión el interés por lograr una mayor competitividad del puerto de Buenos Aires de cara a las exigencias de los mercados internacionales.

El terremoto de Chile obliga a LAN Cargo a optimizar su logística y Ricardo Luján, subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación es elegido como presidente de la Comisión Interamericana de Puertos de la OEA.

Un primer sacudón del mercado se produce en abril de 2010 con el relanzamiento de la línea de bandera argentina Maruba SA. La naviera, con casi medio siglo de vida, recibe la participación y el concurso de los principales gremios del sector, situación que implica una perspectiva nueva.

En una primera lectura de la nueva sociedad que se establece, podría decirse que Maruba logra capitalizarse de cara al escenario post crisis que se viene.

Sin embargo, esa visión cortoplacista no debe ocultar una razón mayor, que es la de contar por primera vez en años con una herramienta idónea que posibilite concretar el ansiado sueño de tener una competitiva y eficiente marina mercante nacional.

La Administración General de Puertos (AGP) aprueba el proyecto presentado por la concesionaria Terminales Río de la Plata (TRP), para la modernización de la terminal de pasajeros de cruceros "Benito Quinquela Martín".

El proyecto presentado para los próximos 10 años contempla una inversión de u$s 6 millones e incluye la terminal de pasajeros y obras de infraestructura para remodelar el tercer espigón del Puerto Nuevo para el acceso de los buques. Las obras culminan con éxito y están disponibles para la temporada 2010/2011.

Termina un largo conflicto. El Ente Administrador Puerto Rosario (Enapro) autoriza la adquisición del 51% de la concesionaria Terminal Puerto Rosario (TPR) por parte de Aosta, firma cordobesa concesionaria del puerto chaqueño de Barranqueras.

Aosta es una empresa familiar de Carlos V. Bello, asociada al conocido grupo aceitero Vicentin, de la ciudad de Avellaneda en el Norte de la provincia de Santa Fe, propiedad de la familia Vicentín.