Las compañías MOL, NYK Y "K" Line registran una recuperación. Después de atravesar una importante crisis, las ganancias para el sector empiezan a consolidarse. Buenas perspectivas para este año.

Las navieras MOL, NYK y "K" Line dieron a conocer los resultados de los primeros nueve meses de su año fiscal. La firma japonesa MOL pasó de una ganancia neta de u$s 25.400 el año pasado a obtener u$s 688 millones en los tres primeros trimestres del ejercicio abril de 2010 a marzo de 2011.

También sumó en sus beneficios de explotación, al alcanzar los u$s 1.329 millones, frente a los u$s 29.200 del mismo periodo del ejercicio 2009-2010. Su facturación creció un 19,8% interanual hasta los u$s 14.486 millones.

Con respecto al transporte de contenedores en el tercer trimestre del año pasado, desde MOL se indicó que el nivel de las tarifas se mantuvo "débil" como consecuencia de una frágil demanda, con respecto a las cifras del parcial anterior. A su vez, se destacaron los beneficios de los nueve primeros meses del ejercicio que fueron "considerablemente más altos" que los del año anterior, gracias a medidas de recorte de gastos como la reducción de la velocidad de las naves, el ahorro de combustible y la mejora de la competitividad.

Para el conjunto del año fiscal, la naviera estimó que su facturación se situará en u$s 18.775 millones, mientras que sus beneficios de explotación y sus ganancias netas serán de 1.521 y 699 millones de dólares, respectivamente.

Tiempos de repuntes

La suerte del grupo NYK cambió a su favor, ya que obtuvo en los nueve primeros meses de su año fiscal (abril a diciembre de 2010) un beneficio neto de u$s 874 millones, lo que supone un repunte con respecto a las pérdidas registradas en el mismo periodo del año anterior.

En los tres primeros trimestres de 2010, el volumen de negocio del grupo se situó en u$s 18.183 millones, un 16,5% más que en el mismo lapso del ejercicio anterior. Otro ítem de recuperación estuvo en los beneficios de explotación de la compañía, que alcanzaron los u$s 1.448 millones.

Asimismo, los ingresos de sus actividades vinculadas al transporte de contenedores y de graneles sólidos "sólo se incrementaron ligeramente", mientras que las tarifas se mantuvieron al nivel del trimestre anterior.

En el caso de los graneles sólidos, sus resultados se vieron limitados por el descenso de las importaciones de mineral de hierro por parte de China, mientras que, en relación a los líquidos, la demanda mundial de petróleo favoreció el incremento de ese tipo de movimientos.

Durante el tercer trimestre del año, el consorcio japonés siguió trabajando para reducir sus costes disminuyendo la velocidad de sus buques para limitar el consumo de combustible y promover la eficiencia operativa, conforme el precio del petróleo.

Las ganancias netas para "K" Line, en los primeros nueve meses de su actual año fiscal, ascendieron a u$s 407 millones, superando las pérdidas registradas en el mismo periodo del ejercicio anterior. En ese período, la facturación de la compañía creció un 19,6% hasta los u$s 9.349 millones mientras que sus beneficios de explotación se recuperaron de las pérdidas del año pasado hasta situarse en u$s 765 millones en ganancias.

Según la naviera, el transporte marítimo de contenedores se mantuvo estable, especialmente las exportaciones asiáticas mientras que las tarifas se "debilitaron", aunque dentro de las expectativas.

En cuanto al movimiento de graneles sólidos, éste permaneció constante como consecuencia de la fuerte demanda de mineral de hierro y de cereales por parte de China y de la India.