Un ejemplo de consenso. El proyecto del “Puerto de la Música”, que impulsa la provincia, movilizó un entendimiento con la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables.



Sin proponérselo en su origen, un proyecto cultural podría ser la llave para el relanzamiento del puerto de Rosario. El gobierno santafecino, a cargo de Hermes Binner, se ha propuesto llevar adelante la construcción de una colosal obra denominada “Puerto de la Música”. Se trata de construir cerca de 40.000 metros cuadrados para albergar un teatro escuela de música, administración, espacio para exposiciones y restaurantes. El valor del proyecto supera los $ 10 millones.



Para obtener el visto bueno de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación, a cargo de Ricardo Luján, la provincia se comprometió a presentar un proyecto de segado de una dársena, que adicionará una superficie de dos hectáreas de espacios portuarios. Asimismo, se obligó a la presentación de un proyecto para construir un muelle frente al río Paraná de por lo menos 350 metros. Ambas obras serían licitadas y financiadas por el Estado nacional. Además, el Estado provincial invertiría en la construcción de otros 350 metros de muelle, y reubicaría unas 60 familias que ocupan en forma irregular espacios portuarios. La inversión total de estas obras se calcula en $300 millones. De esa cifra, al menos $100 millones serían aportados por el gobierno de Santa Fe.



De esta manera, el estratégico puerto de Rosario contaría con 700 metros de nuevos muelles, situación que le permitirá retomar su lugar de protagonismo en la región.



El inconveniente



El camino en la búsqueda del consenso no fue sencillo. Este ambicioso emprendimiento, que cuenta como creador al indiscutible arquitecto Oscar Niemeyer, presenta un severo inconveniente: se pretende erigir en zona portuaria que administra el Ente Administrador Puerto Rosario (Enapro). Sin cuestionar su enorme valor cultural, la obra afectaría las áreas operativas de la terminal rosarina.



En octubre de 2008, el entonces presidente del Enapro, Ángel Elías, realizó una presentación ante la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables. Allí solicitaba el visto bueno de la Nación sobre un convenio suscripto con la provincia de Santa Fe a fin de diseñar y construir en esa jurisdicción el denominado Puerto de la Música. Como la presentación era insuficiente, se le requirieron más detalles sobre el proyecto, los cuales fueron recién acercados en febrero de 2010. Tras su análisis, el subsecretario Ricardo Luján, dictaminó que la infraestructura transferida era incompatible con los fines solicitados y que el Puerto de la Música eliminaba espacios para la operación de carga, prohibía la actividad portuaria y excluía de dicho sector al Enapro.



En los ‘90, el puerto fue transferido a la provincia de Santa Fe por parte del Estado nacional según lo establecido por la Ley 24.093 de Actividades Portuarias. Esta norma condicionó el traspaso a que el puerto siga siendo puerto, y que el mismo quede bajo la administración de un ente público no estatal.



La provincia de Santa Fe cumplió al crear el Enapro, quien mantuvo bajo su jurisdicción el puerto que se había transferido, desarrollando con altibajos la actividad portuaria. También es cierto que la provincia de Santa Fe no ha efectuado inversión alguna en los puertos desde que le fueron transferidos. Eso explica porqué sus instalaciones hoy están en estado precario o, por lo menos, subutilizadas.



La firme postura de la Subsecretaría de Puertos, fundada en la ley y en la protección de la específica actividad portuaria, obligó a un cambio en la concepción original del proyecto. Se demuestra que pueden convivir actividades culturales y de logística en un mismo espacio portuario sin desafectar sus zonas, y bajo la administración del Enapro. La revisión del proyecto por parte de la provincia, implicó también comprometerse en forma conjunta con la Nación a efectuar inversiones que apuntan a mayores y mejores espacios e infraestructura que la que se ocupará con la construcción del Puerto de la Música.
Fuente Global Ports