La grave situación por la que atraviesa desde hace varios meses el sector pesquero patagónico, estaría profundizándose por una serie de circunstancias que extrañamente se están dando en los puertos patagónicos y paralizan la salida de productos pesqueros al exterior.

El bloqueo a las exportaciones de productos pesqueros como parte de un conflicto gremial, fue un arma utilizada por el SOMU en el puerto de Mar del Plata. Allí debieron intervenir autoridades municipales y provinciales para tratar de solucionar el problema, pero fue finalmente una decisión del Juez Federal Alfredo López ordenando al SOMU abstenerse de cualquier medida que impidiera los embarques al exterior, la que el 10 de junio pasado normalizó las operaciones portuarias.

En Santa Cruz también se vive una situación conflictiva en torno a las exportaciones pesqueras. Esta mañana Fernando Toledo, Jefe de puerto de Puerto Deseado, informó a Radio Golfo Nuevo que el conflicto lleva ya siete días, responsabilizó al SOMU por el bloqueo.

La decisión adoptada por el SOMU en Puerto Deseado causó preocupación tanto en el sector empresarial como en los trabajadores, puesto que los primeros aducen que bloqueando las exportaciones menos probabilidades tendrán de poder otorgar el incremento que exige el gremio: “si antes teníamos dificultades para pagar, ahora mucho más”, señaló el directivo de una empresa.

En Madryn se sabe delconflicto pero nadie habla

En Madryn se están viviendo confusas circunstancias sobre las que se carece hasta el momento de información oficial. Sólo se pudo saber que la CAPIP efectuó el pasado día jueves ante el Juzgado Federal de Rawson a cargo del Dr. Hugo Sastre, una presentación haciendo referencia a una posible situación a presentarse en el muelle Almirante Storni. La presentación fue confirmada por el mismo juez, pero hasta el momento no ha sido posible obtener información puntual acerca del contenido y lo peticionado en la misma.

Al mediodía de ayer, en la rada de Madryn había 5 barcos fondeados por diversos motivos, entre ellos el mal estado del tiempo que impidió una normal operatoria de atraque en el muelle Storni. Se supo también que necesidades de abastecimiento de carbón de coke, habrían obligado a interrumpir una descarga de alúmina de un buque y retirarlo del sitio 1 para dar ingreso a otro que portaba una necesaria carga de ese material.

Más de 200 contenedores esperan ser exportados

En las plazoletas de la Administración Portuaria de Madryn se encuentran 216 contenedores consolidados, conteniendo productos pesqueros a la espera de su próximo embarque. Esos contenedores ya han sido revisados por SENASA y Aduana y tienen toda su documentación en regla para su embarque y exportación. La salida hacia el exterior de estos contenedores es de importancia para varias empresas pesqueras, las que con dificultades económicas y financieras derivadas de la actual situación, con la salida de estos productos al exterior recibirían las transferencias de los compradores y de esa manera podrían comenzar a hacer frente a compromisos que tienen en la ciudad, donde trabajadores y comercio ya empiezan a sentir los duros efectos de esta crisis pesquera y portuaria que, conflicto tras conflicto, se viene arrastrando desde hace meses.

Las posibilidades de exportar estos productos pesqueros están cifradas en poder cargar los mismos en el buque Alianza Neuquén, el que se encuentra fondeado en rada esperando poder amarrar en el muelle. Otra posibilidad la brindaría el buque Langenes, cuyo arribo seria inminente. También podría realizar las cargas el buque Capitán Breton que es esperado en el muelle Storni esta semana.

1.600 toneladas de productos del mar esperan

Fuentes portuarias consultadas agregaron que en Madryn hay además, 1.000 toneladas de langostino y 600 toneladas de pescado que debieron ser embarcadas la semana pasada en bodegas refrigeradas en un buque que finalmente, y sin que se conocieran las razones, canceló su ingreso al muelle Storni.

Las esperanzas de poder exportar esas 1600 toneladas de pescados y mariscos, quedaron truncas en la tarde de ayer, cuando el buque Holland Klipper, sin dar a conocer las razones también, canceló su entrada a muelle.

La normalización de las exportaciones de los productos elaborados por las pesqueras comienza a tomar considerable importancia, pues la economía de Madryn ya siente con crudeza las consecuencias de una situación que golpea a trabajadores y empresarios vinculados con esta actividad clave en la economía de la ciudad.

A lo señalado y por diversas razones no analizadas en profundidad por quienes tienen responsabilidades de conducción, debe agregarse el retroceso que registra la actividad pesquera patagónica frente Mar del Plata. En Río Negro; Chubut y Santa Cruz, plantas procesadoras cerradas, buques vendidos y trasladados a puertos de la provincia de Buenos Aires, son realidades inocultables y que hasta el momento no han merecido un serio y profundo análisis en el marco de una estrategia de desarrollo regional.

El recuerdo de la crisis pesquera del 2005 y las graves y prolongadas consecuencias que la misma dejó en los más diversos sectores de Madryn, hacen que la situación que hoy se registra y que lleva varios meses de marchas y contramarchas, comience a ser ya una preocupación de vastos sectores, aunque las dirigencias políticas, gremiales y empresarias no parecieran asumir la gravedad que tiene.

Reuniones fallidas y nuevas presentaciones judiciales

En medios cercanos a las actividades empresarias y gremiales del sector pesquero trascendió que en Capital Federal se realizó una reunión entre la CAPIP y dirigentes del SOMU.

En la misma se habría intentado llegar a un principio de acuerdo en las conflictiva situación que las pesqueras patagónicas mantiene con el SOMU Las fuentes consultadas señalaron que la reunión finalizó sin que se llegara a ningún tipo de acuerdo.

Fuentes cercanas a la CAPIP informaron que el abogado de esa cámara empresaria realizó una nueva presentación ante el Juzgado Federal de Rawson, solicitando la habilitación de la feria judicial a los efectos que ese tribunal se aboque a considerar la situación planteada en el sector pesquero y que habría derivado en un práctico bloqueo a las exportaciones pesqueras desde los puertos patagónicos.

La CAPIP había realizado una primera presentación el 11 de junio y ante ella el juez Hugo Sastre ordeno al SOMU abstenerse de interferir en los procesos de exportación de productos pesqueros. Con posterioridad la empresa ALPESCA realizo otra presentación. Se esperan novedades en las próximas horas.

En Buenos Aires el SOMU bloquea las descargas

Denuncian que el gremio impide la entrada de buques al puerto de Buenos Aires, bloqueando el servicio de remolques y de prácticos a los porta contenedores que hubieran cargado productos en los puertos patagónicos.

Gustavo González, jefe de operaciones de Puerto Deseado reconoció que hay “un silencio total” con respecto al conflicto que mantiene paralizadas las exportaciones de pescado en los puertos patagónicos, donde Puerto Deseado y Puerto Madryn serían los más afectados.

El jefe de operaciones del puerto santacruceño confirmó que varios buques porta contenedores se han ido de esa terminal sin cargar los contenedores de langostino y que esa situación estaría dada por un conflicto que existe entre el SOMU y las empresas pesqueras, pero que tiene como protagonista directo a las compañías navieras.

Gustavo González dijo que “las navieras pueden llegar a tener otros inconvenientes en otros puertos, por lo que tenemos entendido el SOMU no le permitiría el ingreso de buques en el puerto de Buenos Aires”.

El entrevistado dijo que a los barcos que carguen contenedores con productos de mar en puertos patagónicos, desde el sindicato le estarían bloqueando el servicio de remolcadores y prácticos en los puertos de destino.
Fuente: elchubut.com.ar