Reclaman celeridad en el financiamiento. La Bolsa de Comercio de Rosario destacó los beneficios del sector por el Plan Circunvalar. Inauguración en Formosa.

El Plan Circunvalar, previsto para impedir que colapse el sistema vial y ferroviario del cordón industrial-portuario de la región, puede realizarse en tres claras etapas: obras a corto, mediano y largo plazo. De esta manera lo entendió la Bolsa de Comercio de Rosario, a través de su Comisión de Transporte.

Los trabajos a priorizar “son fundamentalmente las viales que se orientan a la adecuación y ampliación de la red de acceso al complejo industrial y portuario y también las ferroviarias que permitirán incrementar la capacidad del sistema nacional de transporte ferroviario, disminuir la interferencia modal en zonas urbanas y mitigar el impacto ambiental del transporte”.

Las obras que la BCR considera que pueden hacerse a mediano plazo son la ampliación de la capacidad de tránsito de las rutas nacionales A 012 y RN N° 11 y mejoras en la conectividad de las rutas provinciales de la zona. Por último, sería el turno de la “construcción de un anillo ferroviario, que, desarrollándose por zonas suburbanas y rurales, cruza a distinto nivel la totalidad de las rutas nacionales y provinciales en sus aproximadamente 90 kilómetros de extensión y cuentas con patios de maniobras para operaciones ferroviarias y Zonas de Actividades Logísticas multimodales”.

La Comisión de Transporte de la BCR dijo con respecto al financiamiento que las de ejecución inmediata, previstas con fondos del Presupuesto Nacional o mediante la obtención de créditos de organismos internacionales, no avanzaron con la celeridad necesaria por lo que, “debiera efectivizarse aunando esfuerzos y conjugando los presupuestos plurianuales de la Dirección Nacional de Vialidad, de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias S.E. (ADIF), de la Dirección Provincial de Vialidad de Santa Fe, de los distintos municipios del area metropolitana de Rosario y, también, con aportes del sector privado”.

La entidad bursátil aseguró que esta obra “permitirá resolver problemas coyunturales que no admiten más demoras, dado el grado de congestión que se observa con el aumento permanente de la producción. La implementación oportuna de estas acciones permitirá una transición ordenada hacia el futuro, solucionará los actuales problemas y evitará los que, de no actuarse, hoy son previsibles”.

En el norte
El ministro de Planificación Federal de la Nación, Julio De Vido, anunció un grupo de obras para Formosa. El funcionario lanzó la primera etapa de reactivación del primer tramo de 27 kilómetros de vías de los 700 del ramal C 25 entre esa ciudad y Embarcación, Salta. Además, se firmaron los contratos para la pavimentación, con recursos del BID, de la ruta provincial 28 de 70 kilómetros de longitud y que permitirá eliminar definitivamente el aislamiento en el que quedaban sumidas amplias franjas del noroeste del territorio, entre Las Lomitas y Posta Cambio Zalazar.

En febrero de este año, el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, había puesto en marcha en el Chaco las obras del Programa de Recuperación del Belgrano Cargas, que incluyen la renovación de las vías en el ramal principal, la incorporación de nuevo material rodante y la puesta en condiciones de los puentes ferroviarios.

Las autoridades prevén generar una importante alza en la capacidad logística en los puertos de descarga, tanto en Barranqueras, Chaco; como en Rosario, y Santa Fe. La idea es reactivar un centro transporte de carga multimodal para los embarques de las mercancías que el Belgrano Cargas.

A este polo, además, se incorporan las tareas relacionadas con la hidrovía.