Primeros índices positivos para el sector. Uno de los temas que más afecta a la actividad es el nivel de las tarifas. Para el gerente general de LAN Cargo Argentina se necesita una solución rápida.

Con algunas señales favorables y la esperanza de una recuperación para el transporte aéreo de carga, el gerente general de LAN Cargo Argentina, Carlos Larraín, destacó que “los mercados están respondiendo”. Para la compañía, Asia es un termómetro de lo que pasa en el sector, y “el termómetro hoy en día marca temperatura normal. La carga se está moviendo”, dijo el directivo a Transport & Cargo.

Una caída muy fuerte en los niveles de las operaciones hizo sentir todo su peso en los últimos meses de 2008. En ese momento, declinó la carga aérea desde Asia. La situación llegó al punto de tener casi nada que operar desde el continente asiático.

Más allá de considerar que el negocio aéreo es lo primero que se recupera y mirar el futuro con optimismo, el toque de atención llega a la hora de hablar de las tarifas. “Lo que tenemos absolutamente destruido, y veo que es una situación generalizada, es el tema de las tarifas. Eso nos está pegando durísimo”, dijo Larraín.

“La expectativa del agente de carga y del productor es que las tarifas van a subir, pero muy suavemente. Hay que trabajar en ese problema. La recuperación de tarifa en las crisis anteriores ha sido lenta. Nosotros esperamos que en este caso, así como la crisis vino de golpe, las tarifas se recuperen de igual modo. Sin embargo, la gente tiene en la cabeza las recuperaciones anteriores, que han de dos o tres años”, aseveró el gerente general de LAN Cargo.

Dentro de ese contexto, LAN Cargo mantiene 15 horas de vuelo en sus naves. “No estamos en 18 horas, pero es una performance esperada”, agregó. Por lo pronto, aguarda que la temporada alta sea “tan buena como la del año pasado”, auque recalcó la importancia de saber cómo estará el mercado de las comercializadoras.

A pesar de los sacudones económicos que no ayudan a llenar de mercadería los aviones, LAN Cargo se las arregló para abrirse a mercados como Colombia, Centroamérica y el doméstico de Brasil. “Enfocamos en la tecnología, y los perecederos. A diferencia de los años pasados, este año estuvimos orientados en el charter –caballos, cerdos y automotrices-. No era un mercado en que Lan Cargo estuviese enfocado, pero dada la disponibilidad de aviones, lo hicimos y nos ha ido bastante bien. De hecho, creamos una unidad especialista en charters”, apuntó el ejecutivo.

La capacidad de la empresa se duplicó. “Teníamos nueve Boeing 767, con 450 toneladas de capacidad e invertimos en tres Boeing 777, con 200 toneladas; y hay dos más en camino. Los aviones no están parados, los tenemos volando”, aseguró Carlos Larraín.

Al fin del mundo

El proyecto sobre el impuesto a los artículos tecnológicos no es un tema que preocupe al gerente general de LAN Cargo. “El consumidor va a seguir comprando el celular y la computara. No creo que el consumo se reduzca. Lo que sí va a pasar es que la ecuación logística. Seguramente transportaremos piezas para que sena ensambladas en Tierra del Fuego. Esos productos, dada la ventaja impositiva que tendrán, serán los que vamos a consumir”, dijo.

En ese sentido, indicó que LAN tiene vuelo de pasajeros a Ushuaia, por lo que la capacidad es muy reducida. La alternativa que se maneja es el servicio semanal de un carguero, siempre dependiendo de las necesidades que haya.
Fuente: globalports.com.ar