El gobierno proyecta una reactivación general de la aviación en la provincia. Para ello, la dirección provincial de Aviación, perteneciente a la secretaría de Estado de Relaciones Institucionales y Coordinación, está trabajando en un plan integral que contempla la explotación de rutas aéreas ya existentes y otras a desarrollar, la renovación tecnológica y administrativa de aeropuertos y la asociación con entidades y organizaciones intermedias.

Tal como anticipó el gobernador Jorge Sapag, la propuesta no implica poner nuevamente en funcionamiento a la empresa Transportes Aéreos Neuquinos (TAN), sino potenciar y promover, a través de una empresa o grupo de compañías privadas, rutas atractivas para el turismo, la producción petrolera y aquellas que no son rentables pero sí necesarias para generar vínculos entre las comunidades neuquinas.

“Hacer algo sobre TAN requeriría una energía económica muy grande. TAN no tiene activos sino pasivos, no tiene ninguna aeronave, ni propiedades muebles, ni personal calificado. Y los permisos de utilización de las rutas aéreas que poseía ya caducaron”, señaló el coordinador de la aeronáutica provincial, Marcos Zakrajsek. El papel de la provincia, explicó, será impulsar las rutas del petróleo -a Mendoza y Comodoro Rivadavia-, hacia el interior provincial (San Martín de los Andes, Loncopué, Chos Malal y Rincón de los Sauces) y la reconexión con Chile. En los destinos de poca rentabilidad “se planteará ayudar al empresario a cubrir las plazas mínimas necesarias para cubrir los costos. Si la ruta comienza a reaccionar, la provincia dejará de asistir”, sostuvo. Consideró, en relación con ello, que el Estado provincial “tiene que asumir esta necesidad indelegable de la comunicación y asistencia social”.

La iniciativa de la provincia prevé la regulación, a través de distintas áreas dentro de la dirección de Aviación, del transporte aéreo regular y no regular; el trabajo de los helicópteros en manejo del fuego, traslado de cargas y emergencias sanitarias; el equipamiento y mantenimiento de aeropuertos; y la creación de convenios con entidades aerodeportivas y aeroclubes.

“La provincia tiene centros mundialmente famosos para la práctica del vuelo a vela, que son Chapelco, Chos Malal y Zapala. Sería ideal explotar este recurso turístico que atrae a muchos extranjeros”, manifestó Zakrajsek explicó que durante muchos años, al no haber una línea aérea regional y porque la aviación en general sufrió una crisis muy grande, los aeropuertos perdieron su capacidad de recaudar.

Observó, en este sentido, que se debe revitalizar la importancia del aeropuerto de Zapala, ya que está ubicado en el centro geográfico de la provincia. “Estamos pensando en darle mayor importancia y agregarle algunos elementos para que pueda oficiar de aeropuerto alternativo de los otros. Por tierra está más cerca que Bariloche, y hoy Bariloche tiene el aeropuerto alternativo a Chapelco. Si por alguna razón el pasajero no pudo aterrizar en San Martín de los Andes, es conveniente y razonable que se quede en la provincia”, indicó.

Sobre los centros aéreos de Chos Malal y Rincón de los Sauces señaló que necesitan nueva infraestructura y que incluso el aeropuerto internacional de Neuquén capital “aunque esté concesionado, necesita las calles de rodaje de las aeronaves”.

Afirmó que el aeropuerto Chapelco “volverá a tener la categoría que revistió años atrás” y consideró que “no es que su ubicación sea inadecuada, sino que todavía no se ha ensayado con tecnología de última generación” para mejorar el arribo de los aviones. “Chapelco necesita una autobomba, equipamiento sanitario, sistema de iluminación a la pista para extender el horario de operación. Trasladarlo significaría una inversión multimillonaria, por eso hay que explorar algunas cosas en ese sentido”, cerró.
Fuente: www.neuquenhoy.gov.ar