La International Air Transport Association (IATA) anunció los resultados de tráficos a fines de Noviembre de 2005. El transporte aéreo de cargas para Noviembre mostró un crecimiento del 2.8% sobre 2004, mientras que el tráfico de pasajeros creció un 6.1%. Para los primeros 11 meses del año, el transporte de cargas se incrementó un 2.8% mientras que el tráfico de pasajeros lo hizo un 7.7%.

"La totalidad de la industria está creciendo, lo que es una buena señal. Pero el ritmo de crecimiento se ha desacelerado como resultado de una menor demanda de algunos sectores críticos como los de IT (Tecnología Informática) " declaró Giovanni Bisignani, Director General y CEO de IATA. "Esperamos que el próximo año el transporte de cargas sufra un incremento del orden 6.0%, particularmente como resultado de una recuperación particularmente en las industrias de IT y semi-conductores."

Variaciones regionales en tráfico son anunciadas para los primeros once meses hasta Noviembre. Las líneas aéreas de Medio Oriente registraron los mayores crecimientos, tanto para transporte de pasajeros como cargas - 12.4% y 14.0% respectivamente. En el Asia-Pacifico el tráfico de pasajeros creció un 6.6% mientras que la carga lo hizo en un 3.9%. Transportistas de Norte América vieron incrementarse el tráfico de pasajeros en un 9.1% y la carga con una disminución del 0.3%. Los transportistas Europeos siguieron una tendencia similar con un crecimiento de un 6.4% en pasajeros y tan solo un 1.1% para cargas.

"Convertir el crecimiento en rentabilidad nunca ha sido tan necesario como ahora. Las líneas aéreas finalizarán 2005 con una perdida de 6.000 millones de U$D - por encima de los 36.000 millones de U$D acumulados entre 2001 y 2004. Así como luchamos contra el precio del los combustibles, la eficiencia en costos continuará siendo una prioridad fundamental - no solo para las líneas aéreas sino también para todos los socios de la cadena de valor agregado incluyendo aeropuertos y prestadores de servicios para el transporte aéreo" declaró Bisignani.

Las líneas aéreas han reducido los costos unitarios no relacionados al combustible en un 14% desde 2001. Como resultado el precio de equilibrio del combustible ha aumentado de 22 U$D x barril (Brent) en 2003 a 48 U$D x /barril (Brent) en 2005.Basado en una política permanente de reducción de costos y un precio del barril de petróleo de 53 U$D (habiendo llegado a niveles de 54.5 U$D en 2005) las aerolíneas esperan sufrir una perdida de 4.300 millones de U$D en 2006. "Solo veremos ganancias en 2007, donde esperamos lograr ganancias por 6.200 millones de U$D. Este es un margen de ganancia del 1.5%, el cual no es suficiente para cubrir los costos de capital y que asimismo no permitiría recuperar los miles de millones perdidos desde 2001" declaró Bisignani.