Además del proyecto del nuevo acceso ferroviario, la Administración General de Puertos inició el año pasado una serie de obras para mejorar la infraestructura ferroviaria existente. La mayor parte de estas obras hoy está terminada o próxima a concluir.

Con el objetivo de promover el modo ferroviario para el transporte de cargas hacia el puerto, la AGP encaró el año pasado una serie de trabajos de reparación y renovación de la infraestructura ferroviaria existente.

Una de las obras fundamentales, necesaria para posibilitar el futuro acceso de las formaciones de trocha angosta y de trocha ancha por el denominado Acceso Junín, ha sido la Reparación del Cruce Ferroviario en las calles Junín y Ramón Castillo. Esta obra, que en la actualidad está finalizada, incluyó la reconstrucción del paquete estructural, la renovación de durmientes, rieles y contraríeles, la ejecución de desagües y la reconstrucción del pavimento. Con la reparación de este cruce ferroviario se rehabilitó el ingreso ferroviario a la Vasija Vinaria ubicada en la cabecera de la Dársena E.

Otra obra de gran importancia para la reactivación del modo ferroviario es la Reparación de las Vías y Cambios en la Parrilla de Maniobras Empalme Norte y el Mantenimiento de las Vías 1era y 2da General.

El objetivo de esta obra es la reparación de 350 mts. de la vía Nº 11 y 400 mts. de la vía Nº 9, la reparación de 17 cambios y su identificación con las vías correspondientes de la parrilla Empalme Norte, además del mantenimiento mecanizado en toda la extensión de las vías 1era y 2da General que comunican con las terminales portuarias. Dentro de los trabajos encarados también se han rehabilitado otros tramos de vía dentro de la parilla.

Los trabajos incluidos en esta obra son múltiples: cambio de durmientes y tirafondos deteriorados o faltantes, limpieza y tratamiento de juntas, reposición de juntas en mal estado, renovación de rieles deformados y cambio de elementos deteriorados o faltantes de los aparatos de vía, en la primera instancia.

En la actualidad, el 80% de la obra está ejecutado. Quedan pendientes los trabajos de mantenimiento mecanizado de las vías 1º y 2º generales.

Por último, el más importante de los proyectos, la Construcción de Accesos Ferroviarios al Puerto de Buenos Aires y de una Estación de Transferencia, tiene como objetivo posibilitar el acceso al puerto de las formaciones ferroviarias de trocha ancha a través del Acceso Junín (calle 12 y Av. Ramón Castillo), por el que actualmente ingresa el ferrocarril Belgrano de trocha angosta.

Esta obra se realizará en dos etapas con una inversión total estimada de 40 millones de pesos. Se calcula que la Estación de Transferencia permitirá el movimiento de 170.000 TEUs por año en la primera etapa.