Aerolíneas Argentinas comenzó a cancelar la tercera y última cuota con los acreedores, y de esta forma se apresta a salir del marco de la convocatoria de acreedores en la que se encuentra desde el 21 de junio de 2001, cuando los entonces responsables ante la Empresa de la Sociedad Estatal de Participaciónes Industriales (SEPI) decidieron apelar a ese recurso.

La amortización de la tercera cuota del acuerdo homologado con los acreedores llega a $ 245.708.963, y sumada a las dos anteriores, efectivizadas el 26 de marzo y el 26 de diciembre de 2003, hacen un total de $ 504.393.849.-. Debe destacarse que el monto global concursado llegaba a $ 1.174.000.000.-, pero merced al acuerdo con los acreedores sufrió una quita del 60 por ciento. Al homologarse el acuerdo con los acreedores por parte del Juzgado interviniente, se dispuso que el pago de la deuda se abonara de acuerdo al siguiente esquema: 26-3-03, el 10 por ciento de la deuda, 26-12-03, el 35 por ciento y el 26-12-04 el 55 por ciento del total homologado.El cumplimiento de todos estos compromisos fue posible merced a un importante esfuerzo económico realizado por el Grupo Marsans Air Comet a través de sus aportes, más allá de aquellos aportes concretados para asegurar el funcionamiento operativo de la Empresa.

En junio de 2001 la Empresa se encontraba en "quiebra técnica", es decir, sin posibilidades de recuperar su capacidad económica, financiera y operativa, sin recurrir a un concurso. Esto se debió a una sucesión de desafortunadas administraciones de la Compañía, en primer lugar de la empresa Iberia, posteriormente American Airlanes y finalmente la SEPI. La continuidad de la Empresa como tal, en esos momentos, sólo se debió a la resistencia que opuso todo su personal al cierre de las actividades. En este proceso concretado por el personal de Aerolíneas, también se involucró la mayoría de la sociedad, que se negaba a la pérdida de su emblemática línea aérea de bandera.

A principios de octubre de 2001, y después de un largo proceso, la SEPI resuelve el traspaso de la empresa Interinvest SA, cuyo principal patrimonio eran las compañías Aerolíneas Argentinas y Austral, al Grupo Marsans-Air Comet. De allí en más la nueva conducción empresaria fijó como uno de sus principales objetivos la salida de la convocatoria de acreedores, la segunda en la historia económica argentina por su monto, dado que se consideraba imprescindible para poder encarar un plan de recuperación empresaria con posibilidades de éxito.

En estos últimos tres años, y respondiendo a una exitosa estrategia de negocios, y al permanente aporte del personal a través de todos los gremios representados en el Grupo Aerolíneas, se cosecharon importantes logros, algunos de los cuales son dignos de ser destacados.

- Se recuperó la totalidad de la flota que se encontraba embargada, canibalizada o con otras inhibiciones judiciales. Muchas de las aeronaves se encontraban en distintos aeropuertos del mundo y hubo que proceder a su recuperación.y posterior puesta en servicio.

- En esos momentos, Aerolíneas Argentinas contaba con sólo el 17 por ciento del mercado de cabotaje, y sus frecuencias al exterior, salvo dos excepciones de destinos regionales, habían sido canceladas. En pocos meses se pasó de ese panorama a contar con 33 destinos de cabotaje, con un 82 por ciento de participación en el mercado, 24 destinos al exterior, compitiendo en algunas rutas con los principales magacarriers del mundo, con coeficientes de ocupación positivos y elevados porcentajes de participación en cada una de ellas. En la ruta Buenos Aires-Madrid, por ejemplo, Aerolíneasa transporta casi el 60 por ciento de los pasajeros, compitiendo allí con la línea de bandera española y con otra empresa argentina.

- Se encaró un agresivo plan de incorporación de flota que en los últimos tres años llegó a 34 unidades, 19 de las cuales ya se encuentran en servicio. Entre ellas los dos Boeing 747/400, el más grande y moderno avión utilizado en el mundo en la actualidad para transporte de pasajeros Dos unidades similares más de estas características y 15 Boeing 737/500, de última generación, se sumarán a la flota durante el 2005

- Se incorporaron al Grupo de Empresas 2.500 personas con trabajo efectivo en tres años, precisamente en momentos en que las características del mercado laboral en la Argentina se basaban en trabajos transitorios, o en despidos generalizados en todos los sectores de la industria, servicios y producción.

- Se ampliaron las instalaciones del Centro Técnico de Mantenimiento de Ezeiza, y se obtuvieron las certificaciones para efectuar allí las chequeos D para los Boeing 747 y C8 para los Airbus 340, los mayores que se realizan en ese tipo de aviones. También, mediante un acuerdo con la Armada Argentina, se habilitó el Centro de Mantenimiento de Bahía Blanca . En conjunto estas dos ampliaciones implicaron una inversión superior a los 32 millones de dólares.

- En los últimos días se concretó la compra del predio en el que se construirá la Ciudad Aerolíneas, un edificio moderno, vanguardista y emblemático que albergará a unas 800 personas de diferentes áreas hoy repartidas en la Torre Bouchard y en el Edificio Perú 2. El edificio estará ubicado sobre la Autopista Ricchieri, en las cercanías del Aeroipuerto Internacional, tendrá unos 20.000 metros cubiertos sobre un terreno de 7 hectáreas, e implicará una inversión superior a los 20 millones de dólares.

Asimismo se concretó la adquisición de un simulador de vuelo de última generación que entrará en servicio en el 2005, permitiendo mantener a las tripulaciones con el adiestramiento necesario para un óptimo servicio. Actualmente estas exigencias se cumplían en el exterior.

- Cabe señalar, finalmente, que en los dos últimos años el Grupo Aerolíneas obtuvo ganancias operativas, luego de décadas de pérdidas. Cifras provisiorias indican que durante el 2004 se llegará a una facturación total superior a los 900 millones de dólares, lo que reportará un beneficio operativo cercano a los 50 millones de dólares.