El Consorcio Portuario Arica S.A., reciente adjudicatario del Frente de Atraque N° 1 en el Puerto de Arica anunció que invertirá, durante los primeros cinco años de concesión, un monto estimado de US$ 25 millones, en almacenes para carga a granel, en grúas móviles, equipamiento de patios, en capacitación y desarrollo del personal y en mejorar y desarrollar la infraestructura existente del puerto. El anuncio lo hizo el empresario Richard Von Appen Lahres, durante la ceremonia de firma del contrato de concesión entre la Empresa Portuaria Arica y el Consorcio, realizada en el interior de las instalaciones portuarias, quien afirmó que el refleja así su apoyo y compromiso con la ciudad y con el puerto de Arica.

Von Appen precisó en oportunidad de la firma de la concesión, que el conglomerado naviero iniciará el proceso de modernización del terminal portuario de Arica convirtiéndolo, junto a sus trabajadores portuarios, en un terminal eficiente, moderno y sobretodo orientado a satisfacer las necesidades logísticas de sus clientes ariqueños, bolivianos y peruanos.

Durante el acto, el presidente del Servicio de Empresas Públicas, Carlos Mladinic, destacó lo exitoso con que se completó el proceso, aunque reconoció que fue polémico, controvertido y generó muchas dudas de poder concluir de esta forma.

El ejecutivo del SEP destacó en forma especial los beneficios que traerá la concesión para el puerto ariqueño, puesto que no sólo se va a aumentar la eficiencia con esta decisión sino que se va a mejorar la calidad del servicio que presta a la región y "cuando hablo de región estoy pensando en todo el entorno que está en esta ciudad más allá de las banderas que hay detrás de esto", afirmó.

El Consorcio Portuario y la Empresa Portuaria Arica se reunirán con todos los usuarios del puerto de Arica, con el propósito de atender las inquietudes de los empresarios, tanto de Bolivia como de Chile, que utilizan ese terminal marítimo y analizar en conjunto el tema tarifario. Los ejecutivos anunciaron que viajarán la próxima semana a Bolivia para efectuar una serie de reuniones con el empresariado de la vecina nación.
Posteriormente harán lo propio en Chile.

Según señalaron, las tarifas que ha publicado el CPA, son en base a valores máximos, los cuales el cliente puede negociar directamente con el operador.

Frente a la inquietud que ha generado ese nuevo sistema tarifario, el gerente general de EMPORA, Patricio Campaña Cuello, precisó que las tarifas de consolidación y desconsolidación publicadas por el Consorcio Portuario Arica S.A. son competitivas. De hecho, afirmó, son similares a las que se cobran en puertos donde existe competencia en la provisión de este tipo de servicio.

Agregó que en el puerto de Valparaíso, donde el peso promedio por contenedor es del orden de 14 toneladas contra las 16 toneladas de Arica, la tarifa publicada es de US$ 250 para un contenedor de 20 pies y de US$ 350 para el de 40 pies.

El ejecutivo también puso como ejemplo lo que sucede en el puerto de San Antonio, donde esos valores son de US$ 200 y US$ 280, respectivamente. "Nada obsta para que los usuarios pacten con el Concesionario tarifas inferiores", subrayó.

Campaña aclaró que se trata de un proceso que permitirá en el tiempo que los usuarios obtengan valores que sean de su conveniencia para optar por el puerto de Arica. "Si no fuera así, el operador se queda sin carga y afecta su negocio. El Consorcio no se adjudicó la concesión del puerto para llegar a ese escenario", apuntó.

Campaña fue enfático en afirmar que las tarifas especiales para las cargas bolivianas acordadas no sufrirán cambios y se mantienen inalterables. Esto ha sido ratificado en forma incansable a los usuarios bolivianos por la Cancillería y la Empresa Portuaria Arica.