La Convención Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) estableció el Código Internacional de Seguridad en Buques y Facilidades Portuarias. La Convención SOLAS puso en vigencia nuevas reglas y requerimientos, tanto para transportistas como para terminales portuarias para implementar importantes mejoras en la seguridad de buques y puertos contra el terrorismo internacional.
Cargos relacionados con el International Ship and Port Facility Security (ISPS).

Los costos incurridos para el cumplimiento de estos requerimientos, resultarán en cargos separados, tanto para la línea naviera como las terminales portuarias.

Los elementos asociados a costos de los transportistas oceánicos con respecto al cumplimiento de lo exigido por el código ISPS incluyen:

* Determinación del riesgo de seguridad en buques
* Certificación de los buques
* Gastos vinculados con la implementación de la seguridad, gastos administrativos y operativos

En función de esto, Maersk Sealand anunció la próxima implementación a nivel mundial del cargo denominado "Carrier Security Charge", un monto correspondiente a U$D 6 por contenedor a partir del próximo 2 de Octubre. El cargo será abonado por la carga.

Además del "Carrier Security Surcharge", tanto en origen como en destino, Maersk Sealand anunció también la implementación de un cargo correspondiente a "Terminal Security" que será cobrado por las Terminales Portuarias, el mismo podrá diferir de acuerdo a la terminal portuaria. Distintas terminales portuarias en todo el mundo ya han comenzado a aplicar o anunciaron su próxima implementación del cobro de estos cargos por cumplimiento del ISPS, en algunos casos en forma directa, en otras a través de las líneas navieras.

Las medidas de seguridad del ISPS consideran protección a distintos niveles de seguridad, cuyos principales elementos incluyen:

* Designación de Oficiales de Seguridad en las facilidades, compañía y buque
* Determinación de estado de seguridad en buques y facilidades portuarias
* Desarrollo de planes de seguridad para buques y puertos
* Aprobación de planes y auditoria por compañía de certificación
* Capacitación del personal de seguridad en las distintas funciones
* Implementación de controles de accesos
* Designación de áreas restringidas
* Monitoreo de la seguridad

Maersk Sealand anunció asimismo que la totalidad de sus buques y terminales portuarias propiedad del grupo A.P. Moller se encuentran desde el pasado 1 de Julio de 2004 de acuerdo a los requerimientos del código ISPS.

Otras líneas Navieras y terminales portuarias en todo el mundo se encuentran en proceso de implementación de cargos similares. En Puerto de Buenos Aires, Exolgan ya inició su cobro y las terminales portuarias de Puerto Nuevo - Terminales Río de la Plata - BACTSSA y Terminal 4 se encuentran en proceso de aprobación del cargo por parte de la Autoridad Portuaria con intención de implementar el cobro a partir del próximo mes.