El petróleo bate récord de precio, el temor a atentados en Medio Oriente y la escasez de petróleo en EE.UU. alientan la suba, que como resultado llegó a su nivel más alto en la última década. Esto trae lógicamente aparejado un incremento en el precio del combustible para la aviación, uno de los principales componentes del costo del transporte aéreo.

Las distintas aerolíneas anunciaron ya la implementación de sus incrementos, entre ellas, Lufthansa Cargo incrementa su fuel surcharge de 0.15 euros a 0.20 euros por kilo de peso-flete a partir del 10 de Mayo de 2004.

La división cargas de American Airlines anunció el incremento en su recargo por combustible a U$D 0.20/kg para la mayoría de sus embarque internacionales y U$D 0.08/lb para embarques domésticos en los Estados Unidos a partir del 12 de Mayo.

Cargolux incrementará a partir del 11 de Mayo llevando los actuales valores a Euro 0.20 por kilo, o su equivalente en moneda local.

British Airways World Cargo incrementa su fuel surcharge a GBP 0.12/kg o equivalente en moneda local a partir del 12 de Mayo.

Por su parte KLM Cargo, United Airlines y otras aerolíneas también anuncian incrementos. En general, todas las líneas aéreas, a fin de demostrar coherencia y transparencia, modifican sus recargos por combustible, tanto sea hacia arriba o hacia abajo en función de una metodología sobre índices publicados en función de la evolución de los precios promedio internacionales del combustible de aviación en los principales mercados como ser Rótterdam, Singapur, Golfo de US - Los Angeles.

Este incremento en el precio del petróleo se está asimismo viendo transferido en el transporte marítimo a sus respectivos BAF (Bunker Adjustment Factor) coeficientes de ajuste los cuales se verán aumentados.