Posición de las distintas líneas marítimas a nivel mundial de acuerdo a la cantidad de buques operados por cada una y la capacidad de transporte total de los mismos en TEU.

La fuente de la misma corresponde a Carriers and Liner Shipping Network.

El informe indica que durante 2.000, los operadores de línea incluidos en los " Top 20 " controlan aproximadamente el 76 % ( es decir aprox. 3.5 millones de TEU ) de la flota celular global, habiendo crecido desde 1.998, año en que este porcentaje se encontraba por debajo del 70%. esta tendencia de concentración entre los principales operadores se viene consolidando. En 1.995 los " Top 20 " controlaban poco mas del 50% de los slots ( espacio de un TEU ) en servicio.

Una observación que surge a primera vista, es que han desaparecido los armadores de USA, debido a que comparando con años anteriores, APL fue vendida al grupo Neptune Orient Lines ( Singapur ) en 1.997, Lykes fue comprada por CP Ships en el mismo año, el servicio de Sea Land fue tomado Maersk por medio de un acuerdo en 1.999, año en que también el grupo Hamburg Sud adquirió el servicio que Crowley Maritime Corp. operaba como Crowley American Transport entre USA y las costas Este y Oeste de Sud América.

Según CONTAINERISATION INTERNATIONAL, existen líneas marítimas que si bien no entraron en la clasificación del año 2.000 entre las " Top 20 ", están en condiciones de hacerlo en el transcurso de los próximos uno o dos años como ser Hamburg Sud, Pacific International Lines de Singapur y Wan Hai Lines, todas muy cercanas a incorporarse al ranking de las top debido a que cuentan con una flota significativa y programas de expansión de sus servicios.

Sin embargo preanuncia la publicación que la tendencia a la concentración se mantendrá, pronosticando que en los próximos años se verán emerger mas megacarriers , que constituirán un pequeño grupo de elite de no mas de cinco o seis líneas que tendrán la capacidad de competir con el actual líder Maersk Sealand quien por si sola opera aproximadamente el 13% del total del mercado.

(1) Excluye Safmarine Container Lines que controla aproximadamente 47.000 TEU.

(2) Incluye 80% de Senator Lines.

(3) Se asume que la flota de buques de carga general (464/520 TEU) utiliza solo el 50% de su capacidad teórica para carga de contenedores.