Existe la posibilidad de que se implementen importantes cambios en la actual distribución de participantes en este servicio que podrían desembocar en el transcurso de los próximos meses, en la incorporación de Crowley al mismo acuerdo que hoy incluye a Aliança y Columbus, quedando de esta forma las tres compañías que forman parte del grupo Hamburg Süd operando en el mismo acuerdo de cooperación. En caso que se concrete esta posibilidad, la misma resultará en una importante disminución de la oferta de bodega en el servicio.Los principales operadores a la fecha en forma independiente o en acuerdos de cooperación Joint Services en el servicio de la Costa Este de Sud América a la costa Este de Norte América son:

- Columbus, Aliança, P&O Nedlloyd, CSAV, Maersk Sealand, Grupo Libra

- Crowley, APL, Lykes, Evergreen

- Senator, Hanjin, Montemar, Zim, CMA CGM

- Mediterranean Shipping Co.

Los seis buques que hoy opera Crowley en el acuerdo con Lykes, APL y Evergreen con una capacidad promedio de entre 2.400 y 2.600 TEU por buque, serían retirados del servicio. Considerando que tanto APL como Evergreen no aportan hoy buques propios a este servicio, existen posibilidades concretas que ambos acompañen a Crowley en este movimiento al nuevo mega joint. Este servicio brinda hoy escalas en los puertos de Buenos Aires, Puertos de Brasil, Puerto Cabello, Filadelfia, New York, Norfolk, Charleston, Jacksonville, y Miami.

El servicio operado por Columbus, Aliança, P&O Nedlloyd, CSAV, Maersk Sealand y el grupo Libra opera hoy con dos ramas independientes. Un servicio semanal con escala en puertos de Buenos Aires, Puertos de Brasil, Puerto Cabello, Freeport, New York, Norfolk, Charleston y Miami con seis buques con una capacidad promedio de 2.400 TEU.

El segundo servicio también semanal con cinco buques con una capacidad promedio entre 1.200 y 1.600 TEU con escalas en New York, Baltimore, Norfolk, Savannah, Miami, Paranaguá, Santos, Río de Janeiro, Salvador y Fortaleza no recala en puerto de Buenos Aires.

El grupo Hamburg Süd anunció la incorporación al servicio durante este año y comienzos del año próximo de seis nuevos buques con una capacidad de 3.700 TEU cada uno,(con capacidad para 800 contenedores refrigerados) los cuales están siendo construidos en Corea para reemplazar a las actuales unidades de 2.400 TEU.