Durante las sesiones Nro. 74 del Comité de Seguridad Marítima (MSC-Maritime Safety Committee) de la IMO (International Maritime Organization) en castellano OMI (Organización Marítima Internacional), IMO recomendó avanzar sobre acuerdos regionales para tomar medidas anti-piratería.El número de actos de piratería y robo armado a buques reportados a IMO durante el año 2.000 fue superior en un 50 por ciento sobre los datos equivalentes del año 1.999, informó el Comité de Seguridad Marítima.

El comité resalta con preocupación que el número de incidentes se elevó a 471, representando un incremento de 162 en número o de 52 puntos de porcentaje sobre los casos de 1.999; y el número total de incidentes de piratería y robo armado a buques reportado desde 1.984 hasta fines de Mayo de 2.001 asciende a 2.309.

Si bien el comité informó que ve con agrado la información que el número de incidentes reportados durante el año 2.000 disminuyó de 4 a 2 en el Mar Mediterráneo y de 36 a 33 en la Costa Oeste de África, es preocupante que en el mismo período el número de incidentes reportados se incrementó de 37 a 112 en el estrecho de Malacca (costas de Malasia y aguas cercanas al puerto de Singapur ) de 136 a 140 en el Mar de la China sur, de 51 a 109 en el Océano Indico, de 16 a 29 en la costa Este de África y de 29 a 41 en Sud América y el Caribe.

La mayoría de los ataques en todo el mundo han sido reportados como ocurridos en aguas territoriales costeras mientras los buques se encuentran fondeados o amarrados a muelle. El Comité demostró gran preocupación por el hecho que durante el mismo período las tripulaciones de los buques involucrados en los incidentes reportados han sido atacados violentamente por grupos de entre cinco a diez personas que portaban cuchillos o armas de fuego como resultado de lo cual 72 tripulantes fueron asesinados, 129 heridos y 5 reportados desaparecidos; además, un buque fue destruido, 3 buques fueron reportados desaparecidos; en tres ocasiones los atacantes utilizaron explosivos.

El comité considera que la comunidad marítima no puede seguir tolerando esta situación y la seria repercusión que esto tiene sobre pasajeros y tripulantes por lo que invitó a todos los gobiernos (estados de banderas, puertos y estados costeros) y a la industria en sí a intensificar sus esfuerzos para erradicar estos actos ilegales.

La respuesta efectiva a incidentes de piratería y robo armado en altamar debe basarse en medidas preventivas, reportes de incidentes, capacitación de personal de seguridad y la incorporación de buques de seguridad y patrulla con equipamiento adecuado, así como a la habilidad de los estados para brindar respuestas efectivas, hecho este que se refuerza considerablemente cuando se ponen en práctica acuerdos de cooperación regional.

El transporte marítimo es quizás la mas internacional de todas las grandes industrias mundiales y una de las mas peligrosas. Siempre ha sido reconocido que la mejor manera de mejorar la seguridad en el mar es a través del desarrollo de reglamentaciones internacionales que sean cumplidas por todas las naciones, y desde la mitad del siglo 19 hasta la fecha un gran número de tratados fueron adoptados.

En 1948 se celebró una Conferencia de las Naciones Unidas en Ginebra - Suiza que adoptó el convenio por el que se constituyó oficialmente la Organización Marítima Internacional (OMI), el primer organismo internacional dedicado exclusivamente a la elaboración de medidas relativas a la seguridad marítima.(El nombre original fue IMCO Inter-Governmental Maritime Consultative Organization) pero el nombre fue cambiado en 1.982 a IMO.

La convención IMO entró en vigencia en 1.958 y la nueva organización se reunió por primera vez el año siguiente.

Con un personal de 300 personas, IMO es una de las mas pequeñas agencias de las Naciones Unidas. Pero ha obtenido considerables éxitos en lograr su objetivo de una "Navegación mas segura y océanos mas limpios".