Vagones de ferrocarril un 25 por ciento más livianos:

Según el fabricante de acero SSAB Swedish Steel, que introduce un nuevo concepto de material para vagones de ferrocarril. Utilizando aceros extra-resistentes y ultra-resistentes, así como ideas de diseño de la industria automovilística es posible reducir el peso sin perjudicar la resistencia de los vagones. Para las empresas transportistas supone un considerable aumento de la capacidad de carga sin superar los pesos totales máximos. El nuevo concepto fué presentado en la feria internacional Nordic Rail, que tuvo lugar en el centro ferial de Elmia en Suecia los días 2-4 de octubre de 2001Reducción de los costes totales, menor impacto ambiental y una mayor utilización de la capacidad son tres factores que destaca SSAB Swedish Steel en la presentación de sus ideas para vagones de ferrocarril de gran resistencia. Los aceros de alta resistencia modernos, que se han implantado totalmente en la industria automovilística, se introducen también en el sector ferroviario.

- El peso de un bastidor de vagón de ferrocarril puede reducirse en un 25 por ciento, declara Göran Uhlin, responsable del trabajo con acero de alta resistencia para vagones de ferrocarril en SSAB Swedish Steel. Es un ahorro de peso que puede traducirse directamente en un aumento de la capacidad de carga.

También es posible una reducción considerable del peso de la superestructura de los vagones utilizando acero de gran resistencia. La empresa ofrece una serie de nuevos tipos de aceros que se pueden combinar dependiendo de las cargas a las que será sometido el vagón.

Según los cálculos de SSAB, es posible reducir la tara en varias toneladas. Con un cálculo moderado, reduciendo el peso en un diez por ciento, se consigue un vagón dos toneladas más ligero. Esto significa que la empresa transportista puede aumentar de forma equivalente la carga útil.

La tara reducida también proporciona ventajas como la reducción de los costos energéticos y de mantenimiento, y la mejora de la eficacia de carga/longitud de tren, de esta forma se aumenta la competitividad de los transportes ferroviarios y se obtienen efectos positivos en diversas áreas al permitir la reducción de la carga de la red de carreteras, añade Göran Uhlin.

El nuevo concepto de vagones de ferrocarril de SSAB Swedish Steel se basa en los aceros de gran resistencia Domex, laminado en caliente, con límites elásticos hasta 750 N/mm2; y Docol laminado en frío, con una carga de rotura hasta 1.400 N/mm2.

Los vagones de ferrocarril construidos con acero extra-resistente y ultra-resistente serán realidad en un futuro cercano, según el fabricante de aceros SSAB Swedish Steel. Los nuevos aceros ya se fabrican y, utilizándolos adecuadamente, permiten reducir en varias toneladas la tara de un vagón.

Información sobre SSAB Swedish Steel:

SSAB Swedish Steel es el mayor productor de acero de Escandinavia y uno de los fabricantes líderes del mundo en aceros de alta resistencia. La gama de productos en el sector de acero está concentrada en la fabricación de chapa fina y gruesa. La fabricación de las primeras está a cargo de SSAB Tunnplåt y de las segundas a cargo de SSAB Oxelösund. El número de empleados es de 9600 y la producción total asciende a 3,4 millones de toneladas.