PLATETRADE S.A. agentes comerciales de SCANSCOT Shipping Services (Deutschland) Gmbh anunció recientemente la llegada al Río de la Plata de los buques de transporte de cargas especiales pertenecientes a la empresa armadora Alemana.

"SCANSCOT Shipping Services (Deutschland)", con sede en el puerto de Hamburgo fue fundada en el año 1967 por armadores Escandinavos y Escoceses, de donde tomó su nombre del Inglés "SCANSCOT" por SCANdinavian y SCOTtish, dedicándose desde sus comienzos al transporte de cargas especiales.

Hoy en día, "SCANSCOT" cuenta con diez buques propios tipo Ro-Lo (Roll On - Lift On - es decir que pueden operar tanto por rampa de acceso sobre ruedas como por medio de sus grúas) a través de todo el mundo, transportando todo tipo de cargas, cargas masivas, contenedores, cargas de proyecto como plantas fabriles, equipamiento y maquinaria.

"SCANSCOT" está en condiciones de ajustar "a medida" sus buques para cumplimentar los requerimientos de sus clientes, y esto contribuye a su éxito. Diez buques que transportan cargas de todo tipo con la "S" de SCANSCOT en su chimenea verde y negra se encuentran en operación en el mundo. La flota consiste de cuatro buques clase "Polaris" de aprox. 5.000 ton y seis clase "Arctic de 7.000 ton. Todos los buques fueron construidos por la compañía alemana Peene-Werft GmbH, de la ciudad de Wolgast, quien firmó un contrato con los astilleros Harren & Partner Schiffahrts de Bremen, de acuerdo a especificaciones del Germanischer Lloyd. Esto es coincidente con el compromiso de "SCANSCOT" con el "Made in Germany" como garantía de calidad de producto.

Todos los buques son multi-propósito con calados pequeños que le permiten operar en puertos de escasa profundidad. Sin embargo, y debido a la posibilidad de regulación de la altura de sus cubiertas, permite la estiba de cargas roll-on/roll-off de forma sencilla tal cual cargas generales. Las grúas posicionadas en una de las bandas le permiten al buque independizarse de las instalaciones portuarias y efectuar la estiba y desestiba de las cargas con sus propios medios Finalmente, el puente de mando se encuentra ubicado en la proa del buque lo que no solamente permite efectuar maniobras con seguridad, sino que protege la valiosa carga estibada sobre cubierta del viento y golpes de mar.

Los cuatro buques de carga gemelos tipo "Polaris" de 5.000 ton. de porte (Ro-Ro/Lo-Lo) fueron puestos en servicio en 1996 bajo los nombres de "Scan Polaris" - "Scan Pacific" - "Scan Oceanic" y "Scan Partner" poseen una eslora de 100,9 m. y 18,5 m. de manga, poseen una cubierta abierta de 70 m. de largo y una rampa posterior para acceder a la cubierta Ro-Ro y a un garage deck para el posicionamiento de autos y camiones. Ambas plataformas han sido concebidas para cargas pesadas y de gran tamaño. Asimismo disponen de dos grúas Liebherr, cada una de ellas con capacidad de izado de 100 toneladas, y pueden cargar y descargar hasta 200 toneladas trabajando en forma conjunta.

Los buques, que poseen una velocidad de 16 nudos, permiten el traslado de elementos de grandes dimensiones destinados a la construcción de proyectos especiales, así también son aptos para el transporte de contenedores con una capacidad de 510 TEUs y conexiones para la alimentación de hasta 40 contenedores refrigerados.

Los seis buques de la clase "Arctic" cuentan con una mayor capacidad, 127 metros de eslora, 7.270 toneladas de porte y grúas de 150 tons. de capacidad con la capacidad de izado de 300 tons. operando en forma conjunta. Sus nombres: "Scan Artic" - "Scan Atlantic" - "Scan Bothnia" - "Scan Finlandia" - "Scan Germania" y "Scan Hansa".

La ductilidad y equipamiento de estos buques los hace ideales para el transporte de cargas pesadas y de grandes dimensiones, especialmente, pero no limitada, a la industria petrolera, minera, de la construcción y energía (reactores, condensadores, ductos, etc.) y todo tipo de material rodante, sean maquinarias, grúas o incluso automóviles y camiones.

Todos los buques cuentan con la mas alta clasificación "Ice Class", lo que les permite acceder a cualquier puerto del mundo en cualquier época del año. Regularmente estos buques recalan en la mayoría de los puertos argentinos, especialmente en Zarate, Campana y Buenos Aires, con salidas al Lejano Oriente, Norte de Europa y Mar Báltico, Costa Este de USA y Angola y Nigeria en África.

A efectos de cubrir las necesidades del mercado argentino, Scanscot ha nominado agentes comerciales en el área a la firma PLATETRADE S.A., quién ha actuado activamente en el mercado de fletes desde sus inicios y a la que le auguramos un gran desarrollo en el futuro con la incorporación de estos buques de última generación en nuestro mercado.

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