Los ejecutivos del más alto nivel de los aeropuertos de América Latina y el Caribe, reunidos durante esta semana con motivo de la conferencia anual de la región, rechazaron el pedido de subsidios adicionales y los constantes reclamos por las tasas aeroportuarias que efectuara la industria de las líneas aéreas.

Coincidiendo con lo manifestado por Ghanem Al-Hajri, Presidente del Consejo Internacional de Aeropuertos, el Consejo Regional de ACI/LAC señaló que “Los incumplimientos de ciertas líneas aéreas lamentablemente provocaron la caída de muchos actores dentro de la industria” y destacó también que “Los aeropuertos no constituyeron ni constituyen el problema de las líneas aéreas y que tampoco debe esperarse que los aeropuertos se conviertan en instituciones financieras”.

Las declaraciones del Consejo Regional constituyen una respuesta clara a la “ofensiva” mundial contra las tasas aeroportuarias iniciada por la IATA y las asociaciones locales que representan a las líneas aéreas.

En particular, aspiran a evitar el daño a la actividad aeroportuaria que tales declaraciones producen, sobre todo por el efecto que ello puede causar en la opinión pública en relación con las tasas aeroportuarias.

Se destacan las críticas de la IATA a los costos aeroportuarios y la actividad aeroportuaria en Argentina, Bolivia, Brasil, Costa Rica, Chile, Honduras, México, Nicaragua, Perú, etc.

Durante los últimos 25 años, los cargos aeroportuarios han sido un componente excepcionalmente estable dentro de los costos operativos de las líneas aéreas.

Los datos publicados por la Organización Internacional de Aviación Civil, ACI e inclusive por la IATA misma demuestran en forma consistente que estos cargos aeroportuarios sólo representan entre un 4 y un 5% de los gastos operativos de las líneas aéreas.

Robert J. Aaronson, Director General de ACI, dijo lo siguiente: “dado que los cargos aeroportuarios constituyen un porcentaje muy bajo de los costos de las líneas aéreas, las empresas que generan pérdidas simplemente están evitando la realidad poco agradable de tener que hacer frente a costos mucho mayores y a los problemas con los ingresos que están directamente bajo su control que, por lo general, son el producto de su ineficiencia y de estrategias comerciales erróneas”.

El Consejo Regional señaló que los “cargos al usuario” a los que hace referencia la IATA o los representantes de los operadores aéreos no pueden ser observados solamente teniendo en cuenta su impacto en la rentabilidad o no en el negocio de las líneas aéreas. Por el contrario, los cargos aeroportuarios son fijados en el marco de las normas y recomendaciones de la OACI, armonizados con las necesidades y modalidades que cada país en ejercicio de su soberanía entienda necesarios y razonables para prestar y hacer sustentable el servicio aeroportuario en condiciones de seguridad, facilitación y calidad.

ACI/LAC, coincidiendo con lo manifestado por la oficina mundial, cree que este ataque de la IATA contra los cargos aeroportuarios es sólo una táctica dentro de la campaña que lleva a cabo con el fin de obtener más subsidios gubernamentales, directamente o a través de los concesionarios, para las líneas aéreas que fracasan.

Asimismo, atento a que se observan en algunos países de la región procesos de devaluación de las monedas locales y/o procesos de inflación, el Consejo Regional destaca la necesidad de que las líneas aéreas paguen en tiempo y forma los cargos aeroportuarios y la importancia de fijar las tasas –al menos las correspondientes a los vuelos internacionales- en moneda uniforme dura o fuerte (dólar estadounidense) como forma de garantizar la sustentabilidad del servicio aeroportuario.

Finalmente, una vez más el Consejo Regional manifiesta una gran preocupación por la necesidad de que sus líneas aéreas socias vuelvan a recuperarse financieramente.

ACI/LAC seguirá buscando alternativas de cooperación con IATA/AITAL y con las diferentes autoridades de Aviación Civil, aún pese a las reiteradas e infundadas declaraciones respecto de los cargos aeroportuarios en los diferentes países de la región. “Esta cooperación es absolutamente esencial para poder satisfacer las necesidades de los pasajeros y los transportistas que quieren que se les ofrezca un sistema de transporte aéreo confortable y seguro, tanto física como operativamente”, coincidió el Consejo Regional con Aaronson.


Fuente: ACI