NOTICIAS MES DE FEBRERO DE 2002

 

28/02/02 Kuehne & Nagel adquirió el 50 por ciento de las acciones remanentes de KN Deicmar SA, Sao Paulo. El grupo es ahora propietario de la totalidad del paquete accionario de su subsidiaria en Brasil

Luego de un largo período de cooperación en el negocio conjunto con su socio Deicmar SA, Kuehne & Nagel ha adquirido el 50 por ciento de las acciones de KN Deicmar SA, Sao Paulo. La subsidiaria de Kuehne & Nagel en Brasil, hoy 100 por ciento propiedad del Forwarder operará bajo el nombre de Kuehne & Nagel Ltda.

En el año 1.990 Kuehne & Nagel inició un negocio conjunto en asociación con Deicmar SA, un despachante de aduanas Brasileño y operador de depósitos fiscales. A partir de la concretada compra del 50 por ciento de las acciones, Kuehne & Nagel avanzará en su proyecto de expandir sus negocios en Brasil integrando sus actividades en forma completa al grupo Kuehne & Nagel.

"La unión de fuerzas nos ha permitido alcanzar una posición de liderazgo en el mercado de agentes de cargas en Brasil" declaró Klaus Stanschus, Director Gerente de Kuehne & Nagel Brasil. "A fin de incrementar nuestra oferta de servicios, nos concentraremos en actividades logísticas además de expandir nuestro negocio de Agentes de Cargas Internacionales. El hecho de formar parte de la red global logística de Kuehne & Nagel, nos permite optimizar procesos y aprovechar las sinergias. Brindando así las mas eficientes soluciones logísticas a nuestros clientes locales así como a todo el mercado Sudamericano."

Sobre Kuehne & Nagel

Con mas de 17.000 empleados en 600 localidades en 90 países, el grupo Kuehne & Nagel es una de las compañías líderes mundiales en logística. Su fuerte posicionamiento en el mercado se basa en el negocio marítimo y aéreo así como en la logística, con un claro enfoque en proveer servicios de administración de la cadena de abastecimiento con base en tecnología informática.

Con aproximadamente 350 empleados, Kuehne & Nagel en Brasil opera 13 oficinas.    

27/02/02 COMUNICADO DE PRENSA DEL EN.A.P.RO. - LA PRESIDENTA DEL EN.A.P.RO. DEFIENDE LA POSTURA DE MANTENER EL SUBSIDIO A LA HIDROVÍA EN EL PRESUPUESTO NACIONAL

El día 21 de febrero, durante una reunión mantenida en el Consejo Portuario Argentino, la Presidenta del EN.A.P.RO, María Herminia Grande, en su carácter a su vez de Presidenta de la Comisión de Relaciones Internacionales de dicho Consejo, trabajó decididamente para solicitar de manera urgente al Jefe de Gabinete de Ministros del Gobierno Nacional, Cdor. Jorge Milton Capitanich, una reunión donde sea tratado el tema del mantenimiento del subsidio a la Hidrovía Paraná-Paraguay en el presupuesto nacional que está en tratamiento.

Cabe recordar que durante la presidencia del Dr. De la Rúa, los subsidios para las obras de dragado de la Hidrovía se habían suspendido en el marco del anunciado "déficit cero".

Desde la conducción del EN.A.P.RO. siempre se definió al puerto de Rosario como una estratégica herramienta de desarrollo de las economías regionales y, en ese contexto, la Hidrovía es de esencial importancia para el crecimiento económico de la región, más aún si se tiene en cuenta que el comercio exterior está considerado como pilar de la economía argentina.

Con ese análisis como punto de partida, y representando el sentir del sector productivo de la provincia de Santa Fe, la presidenta del EN.A.P.RO. defiende férreamente la postura de mantener el mencionado subsidio en el presupuesto nacional, dado que el mismo -lejos de ser un gasto- ha demostrado el beneficio que generó como motor de desarrollo de nuestras economías.      

26/02/02 Tecon Suape, S. A. (TSSA) , la filial Brasileña del grupo Filipino International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI) comenzó a operar la terminal de contenedores del puerto de Suape en el Estado de Pernambuco, Brasil.

Para su operación inaugural, TSSA descargó 84 contenedores y cargó 214 unidades. El primer buque en operar, de 3.800 TEU de capacidad CAP San Nicolas arribó procedente de Miami, Florida.

La terminal de Suape tiene una capacidad anual de 600.000 TEUs. Cuenta con una superficie de 29 hectáreas con dos sitios de atraque. La longitud del muelle es de 660 metros con una profundidad al costado de muelle de 15.5 metros. La terminal tiene acceso al ferrocarril propiedad de Suape.

TSSA equipó la terminal con dos grúas de muelle Krupp, dos grúas gantries sobre ruegas (RTG) marca Paceco, tres containeras tipo (reach stackers) marca Fantuzzi Reggiane, un auto elevador Yale y dos containeras de tipo carga lateral (side lifters) marca Fantuzzi Reggiane.

Recientemente fue nominado como responsable de la terminal TSSA (CEO) el Sr. Fernando Tadeu de Castro Mota. Jorge A. Cano, Vice Presidente Senior de ICTSI Ltd. se encuentra a cargo de proyectos y desarrollo de negocios en América, incluyendo TSSA.

ICTSI se adjudicó el pasado Junio de 2.001 la concesión por 30 años para administrar y operar la terminal de contenedores de Suape. Una vez adjudicada, TSSA e ICTSI Ltd. realizaron una inversión del orden de los 10 millones de U$D en obras civiles y equipamiento para dejar la terminal en condiciones de operar.

Suape es un complejo industrial y portuario en el extremo Noreste de Brasil en el Estado de Pernambuco. Situado en la convergencia de las principales rutas marítimas comerciales, une la Coste Este de Sudamérica con los otros continentes, así como el tráfico de cabotaje costero uniendo la región Sur con el Norte y Noreste de Brasil. Hoy operan en el complejo mas de 45 compañías, el cual aspira a convertirse en el Puerto Hub de la costa Este de Sudamérica.

El gobierno Brasileño prevé un crecimiento en términos de tráfico de contenedores en el país para los próximos 5 años a una tasa anual de entre seis y nueve por ciento para importaciones y exportaciones respectivamente. Esto llevará el movimiento de contenedores de 2.35 millones de TEUs en 2.000 a aproximadamente 3.5 millones de TEUs en 2.005.

Tecon Suape Sociedade Anônima - Recife, Pernambuco, Brazil

Tel: (5581) 3326-7575 - Fax: (5581) 3326-4450 - Email: comercial@teconsuape.com    

25/02/02 El portal www.whereistheship.com anunció su cierre definitivo, abandonando el proyecto en su totalidad.

Con solo dos años de presencia en Internet, el portal argentino www.whereistheship.com , un desarrollo de Net Solutions S.A. que brindaba información relacionada con el comercio exterior y transporte anunció su cierre definitivo abandonando el proyecto en su totalidad.

El mismo, que había sido desarrollado integramente en la Republica Argentina anunció que debido a los acontecimientos de público conocimiento que se sucedieron durante 2.001 y la recesión mundial, se vió afectado su plan de negocios a nivel tal que los llevó a la necesidad de finalizar sus operaciones.

El portal brindaba información tal como noticias vinculadas al sector, informaciones sobre itinerarios de buques, bases de datos sobre empresas y organismos, información sobre oportunidades comerciales.   

22/02/02 INTTRA anunció la incorporación de United Arab Shipping Company como inversor y Deutsche Afrika-Linien GmbH & Co incorporándose a la red de servicios logísticos globales - El portal de Internet extiende su alcance a mas del 42% de la capacidad mundial de contenedores.

Luego del anuncio efectuado el pasado Noviembre de 2.001 por United Arab Shipping Company sobre su decisión de elegir a INTTRA ( http://www.inttra.com ) como su portal para la administración del transporte marítimo de contenedores; el mayor transportista de Medio Oriente e INTTRA, el prestador líder de servicios B2B de transporte oceánico, anunciaron que United Arab Shipping Company (UASC), La línea Nacional de los estados del Golfo Árabe se ha incorporado al listado creciente de inversores que han entrado en un compromiso financiero de largo plazo en este portal de rápido crecimiento.

United Arab Shipping Company es el transportista número doce en unirse a la red de INTTRA junto a otros inversores, incluyendo CMA-CGM, Hamburg Süd, Hapag-Lloyd, Kuehne & Nagel International AG, Maersk Sealand, MSC Mediterranean Shipping Company S.A., y P&O Nedlloyd.

UASC es el mayor transportista de carga seca en Medio Oriente, ofreciendo más servicios a la región del Golfo Árabe / Mar Rojo que ninguna otra línea naviera. El nivel de inversión de UASC en INTTRA no fue informado.

Abdulla Mady Al-Mady, Presidente y CEO de UASC declaró, "Convencidos que INTTRA ofrece el mejor portal para el transporte oceánico de cargas containerizadas, nos incorporamos a su red hace pocos meses atrás para brindar a nuestros clientes con una visión de los embarques regionales y globales desde un portal. Luego de experimentar los principios operativos de INTTRA que aseguran seguridad y confidencialidad en la información, y habiendo verificado como la funcionalidad de INTTRA crea eficiencia tanto para la línea naviera como para sus clientes y embarcadores, decidimos dar un paso más y comprometernos financieramente con INTTRA."

"Estamos orgullosos de unirnos a otros transportistas líderes globales y prestadores de servicios logísticos con esta inversión, y ratificar nuestro respaldo a INTTRA como el único portal de la industria que facilita la visibilidad global, estandariza las comunicaciones, y mejora la respuesta para contenedores en el transporte oceánico."

El portal de Internet INTTRA permite a embarcadores, agentes de cargas, prestadores de servicios logísticos, brokers, importadores y portales de la industria administrar sus reservas y seguimientos de cargas de diferentes líneas marítimas en un único proceso integrado.

INTTRA posee hoy más de 750 compañías y 2.200 usuarios registrados en más de 50 países alrededor del mundo. INTTRA ha manejado más de 82.000 reservas de cargas y 1.2 millones de eventos de contenedores.

Solo pocos días antes, DAL Deutsche Afrika-Linien GmbH & Co. también seleccionó INTTRA como su portal global de logística. A través de esta incorporación, INTTRA expande sus servicios Europa - África. DAL, miembro del grupo Rantzau cuenta con más de un siglo de experiencia en servicios de transporte regular entre Europa y Sudáfrica, África del Oeste, y las islas del Océano Indico / Este de África. La incorporación de DAL mejora la cobertura de INTTRA en el servicio Europa - África, y extiende su alcance a más del 42% de la capacidad mundial de contenedores.    

21/02/02 DHL DESIGNO NUEVO VICEPRESIDENTE PARA EL CONO SUR

DHL Worldwide Express, líder mundial del mercado de la industria del expreso aéreo internacional, designó a Norberto Lovaglio Vicepresidente Regional del Cono Sur. En su nueva función, el ejecutivo supervisará las operaciones de DHL en dicha región, que abarca Argentina, Brasil, Uruguay, Chile, Bolivia y Paraguay.

"El desafío es muy interesante, tanto en el plano humano como en el de administración de negocios de países tan vinculados cultural y económicamente, pero que a la vez presentan hoy en día realidades tan diversas", afirmó Norberto Lovaglio, nuevo Vicepresidente Regional del Cono Sur de DHL. 

Desde octubre de 1999, momento en el que DHL Internacional comienza a operar en forma directa en el país, Norberto Lovaglio ocupa el cargo de Presidente de DHL Argentina y Director del Area Cono Sur. A lo largo de su carrera en el mundo de los negocios, Lovaglio desempeñó tareas en Dálmine Siderca, Prosegur,y Prosegur del Perú. Hasta septiembre de 1999 ejerció el cargo de Director General de Western Union Argentina, ocupando a la vez la Vicepresidencia Regional de dicha empresa en la región.

Norberto Miguel Lovaglio, tiene 44 años, casado y con 2 hijos. Es licenciado en Administración de Empresas, egresado en la Universidad de Buenos Aires. Luego de graduado, realizó estudios de especialización en Marketing y Estrategia Competitiva.

DHL Worldwide Express es el líder mundial en la industria del transporte expreso aéreo internacional. Como reconocido innovador en la industria desde 1969, DHL continúa a la vanguardia de la tecnología, ofreciendo servicio expreso, seguro y rentable además de la ejecución del comercio electrónico y las soluciones de logística. La red de DHL une 120.000 destinos en más de 220 países y emplea a 69.000 personas. DHL es una compañía privada. Sus principales accionistas son Deutsche Post World Net, Lufthansa y Japan Airlines.

20/02/02 British Airways anunció un importante paquete de medidas para volver la aerolínea a niveles de rentabilidad - Reducción de costos del orden de 650 millones de Libras anuales - Reduce 5.800 puestos de trabajo adicionales a los ya anunciados

El ejecutivo de British Airways Rod Eddington declaró: “Iniciamos esta revisión con un claro objetivo en mente - Recuperar esta compañía. Continuaremos siendo leales a nuestra tradición de ser una empresa de transporte con una red completa de servicios comprometida con la excelencia para con el consumidor y productos de calidad a nivel mundial. Pero debemos transformar a British Airways en una aerolínea simple, mas enfocada de manera que podamos desarrollarnos y prosperar en un mercado cada día mas competitivo.”

Las conclusiones de la revisión marcan un importante cambio en la dimensión de British Airways ya que toma acción directa hacia su base de costos y lleva a la compañía hacia lograr un 10 por ciento de margen operativo. Esto estará sustentado por un ahorro anual del 650 millones de Libras hacia Marzo de 2.004, con 450 millones asegurados hacia fines del primer año (2002 - 2003).

Habrá una reducción adicional de 5.800 puestos de trabajo durante los próximos dos años, por encima de los 7.200 anunciados en Septiembre de 2.001. En total esto suma una reducción en la fuerza laboral de 13.000 o 23 por ciento del total del personal de la aerolínea (56.700) en Agosto de 2.001. La casa central y el personal de soporte se verán reducidos en más de la tercera parte (36 %). La compañía espera lograr la reducción por medio de retiros voluntarios y trabajará juntamente con las asociaciones gremiales para lograr este objetivo.

La aerolínea reducirá sus costos globales de distribución para generar 100 millones de Libras de ahorro, incluyendo reducciones de pagos a agentes de viajes en el Reino Unido para reservas de vuelos de corto alcance. Esto se iniciará a partir de Junio de 2.002 y resultará en que las tarifas mas bajas de British Airways se encontrarán en Internet.

Desde el verano de 1.999 hasta el verano de 2.003, la capacidad total de la aerolínea se verá reducida en un 21 por ciento, planeando asimismo suspender 10 rutas - cinco de largo alcance y cinco de corto - como parte de la reducción total en capacidad y anunciará los detalles de las mismas una vez finalizadas las consultas necesarias.

El Sr. Eddington declaró: “La simplificación es la llave para reducir costos en el negocio. Estos movimientos de flotas significan que nuestras operaciones en Gatwick serán efectuadas por vuelos de dos tipos de aeronaves- Boeing 737 y Boeing 777 para los vuelos de corto y largo alcance respectivamente.

Dos aeronaves Boeing 777 serán vendidas y abandonarán la flota de British Airways en la primavera de 2.002. La compañía procurará la venta de otras cinco aeronaves adicionales de su flota Boeing de largo alcance.

Como parte de su estrategia, mas servicios serán transferidos de Gatwick a Heathrow en el verano de 2.002 - INCLUYENDO Buenos Aires. A partir del verano de 2.003, la capacidad de Gatwick se verá reducida en un total de 60 por ciento, desde el verano de 1.999.

Según informó la oficina local en Buenos Aires, British Airways continuará con sus tres vuelos semanales directos (Martes - Viernes y Domingo) en la ruta entre Buenos Aires y Londres donde utilizará el aeropuerto de Heathrow.        

19/02/02 LauritzenCool, Eastwind Transport y Armada Shipping anunciaron la formación de ReeferShip Ltd., una nueva compañía de comercialización que identificará, seguirá y desarrollará negocios para buques frigoríficos controlados por ECo Shipping, Arctic Reefers, y Armada Shipping.

ReeferShip Ltd. es propiedad de estos tres principales en partes iguales. La flota combinada de la compañía asciende a más de 50 buques con una capacidad total de aproximadamente 20 millones de pies cúbicos. Los buques en la flota oscilan en capacidades de entre 185,000 a 668,000 cbft. (pies cúbicos) Arctic Reefers y ECo Shipping mantendrán intacta su estructura actual de pools para buques grandes y tipo handy-size refrigerados, respectivamente.

         

La operación de ReeferShip tiene como objetivo mejorar la performance e ingresos de los armadores de los buques operados en la nueva operación conjunta. Para ayudar a cumplir este objetivo, Eastwind contribuye sus buques frigoríficos de más de 400,000 pies cúbicos a Arctic, LauritzenCool coloca su tonelaje de tipo handy-size bajo la administración de Eco, y Armada se encuentra en un acuerdo de cooperación con Arctic colocando tonelaje tanto en el sistema de Arctic como en el de ECo. Además, Eastwind ha adquirido una substancial cantidad de acciones en Arctic, mientras que LauritzenCool ha incrementado sus intereses como propietaria de ECo.

Finalmente los buques de ReeferShip de las tres flotas participantes serán utilizados siempre que sea posible para cumplir con los requerimientos de tonelaje de Eastwind Transport y LauritzenCool.

ReeferShip operará desde Copenhague y Nueva York. El departamento de cargas refrigeradas de Armada se trasladará a Copenhague. ReeferShip tendrá acceso a todas las agencias y oficinas comerciales de Eastwind y LauritzenCool en todo el mundo.  

18/02/02 Llegan 400 kilos de medicamentos Donados desde los Estados Unidos

Casi 400 kilos de medicamentos donados por residentes argentinos en Houston (Texas) arribaron ayer a la terminal de cargas de Ezeiza (Edcadassa). Se trata de insumos hospitalarios destinados al ministerio de salud de la Nación para ser repartidos en forma gratuita en distintos hospitales y centros de salud del país.

Este ultimo envío recibido desde los Estados Unidos se suma a los de días anteriores provenientes de Brasil y España (Xunta de Galicia), sumando un total de 15.000 kilos de donaciones de insumos hospitalarios y productos medicinales durante los primeros 40 días del año 2002.

La Terminal de Cargas Argentina donó sus servicios de almacenaje y estiba de estos productos por un total aproximado de 25.000 pesos

Asimismo, se espera en los próximos días un creciente volumen de exportación por vía aérea como resultado de la reanudación de la venta de carne argentina al exterior. Por la terminal de cargas de Ezeiza ya pasaron más de 40.000 kilos con destino al mercado europeo. A fin de promover la exportación y fomentar la colocación de la producción Argentina en el mundo, Edcadassa continuará tomando el dólar 1 a 1 (1 peso = 1 dólar estadounidense) en su tarifario de exportación, independientemente de su cotización en el mercado libre.      

15/02/02 Desde el 4 al 7 de Junio de 2.002 se realizará en Barcelona la 4ª Conferencia IberoAmericana de Logística - "La Logística, llave de acceso a nuevos mercados" junto con el Cuarto Salon Internacional de la Logística

Recinto Ferial Montjuic - Palacios 1-2-5-8-y Plza. Universo - Barcelona - España.

4ª Conferencia IberoAmericana de Logística - foro de debate y de intercambio comercial en el ámbito de la logística entre América Latina y la península Ibérica conjuntamente con el IV Salón Internacional de la Logística que se realizará en Barcelona desde el 4 al 7 de junio en el que se celebrará también el V Symposium SIL-XXIV Jornadas CEL , las 24 Jornadas CEL, del Centro Español de Logística y Eurolog, y el congreso bienal de la European Logistics Association (ELA).

A todo ello se suma un marco excepcional: el Salón Internacional de la Logística, SIL 2002.

Objetivos: promover el comercio, la comunicación, la cooperación y las transferencias de tecnología entre América Latina y Europa; con cuanto ello siempre significa de fortalecimiento de los niveles de productividad y de desarrollo económico de los países.

¿Qué ofrece la Conferencia?

- Contactos con fabricantes y distribuidores de América Latina y Europa.

- Canales de distribución para sus productos.

- Las claves para optimizar la cadena de suministro.

- Nuevas tecnologías y aplicaciones de comercio electrónico.

Actividades

Visita al Salón Internacional de la Logística, SIL 2002. - Stands promocionales en áreas especializadas - II Premio IberoAmericano de Logística - Cena IberoAmericana de Logística. - Entrevistas comerciales - Visitas técnicas a empresas e instalaciones - Logistics Business en Internet - Presentaciones técnicas (Show Rooms).

Para mayor información contactar:

Sede Central: ESPAÑA - Tel +34 932 44 91 30 - Fax +34 932 31 08 65

ARGENTINA - Tel: +54-11-4373-0197 - Fax +54-11-4373-0197 

14/02/02 La Agencia Marítima Dodero S.A. acaba de lanzar su nuevo sitio en Internet con información propia en http://www.dodero.com.ar

Establecida en 1.896, Agencia Marítima Dodero S.A., una de las primeras Agencias Marítimas en operar en la República Argentina se adapta al paso de los años y al advenimiento de la nueva tecnología, lanzando su sitio Web en Internet.

A.M. Dodero S.A. opera desde hace más de 70 años como Agente General en la Rep. Argentina de P&O Nedlloyd, brindando servicio hacia y desde Sudáfrica, Lejano Oriente, Norte de Europa, Costa Este de Estados Unidos, Caribe y Golfo de México.

Desde 1.997, comenzó a operar como agente de Grimaldi Group, línea marítima que recorre la ruta del Mediterráneo; y para el MERCOSUR ofrece servicios dedicados a través de Del Bene S.A. y Mercosul Line.

Entre otras cosas, sus clientes puden acceder on-line a información tal como:

- Año de construcción y bandera de los buques / Tabla Informativa

- Mani y Mane / Manifiesto de Importación

- Manifiesto de Exportación

- Dársena de carga según destino de transporte / Itinerarios

- Carta de garantía / Descarga en Formato PDF

- Proforma de Declaración de Embarque / Descarga en Formato PDF

Agencia Marítima Dodero S.A. -

Tel: 54 11 4331 7100 - E-mail: ddebonis@dodero.com.ar           

13/02/02 Lan Chile Cargo anunció la inauguración en el Aeropuerto de Santiago, de la Terminal de Exportación Internacional S.A - TEISA - para operaciones de cargas aéreas en asociación con el Grupo Ultramar

LanChile Cargo y el Grupo Ultramar han desarrollado una de las más modernas infraestructuras en Sudamérica para el manipuleo de cargas, brindando protección y preservando cargas perecederas a ser exportadas por vía aérea.

Con 9.000 m2, las facilidades de TEISA, en el Aeropuerto Arturo Merino Benítez en Santiago de Chile, son las de mayor tamaño en su tipo. Las mismas fueron introducidas a la prensa y a más de 300 invitados a la ceremonia.

El acto contó con la asistencia de importantes autoridades, como el Ministro de Economía y Energía, Jorge Rodríguez Grossi, y el presidente del directorio de Lan Chile Cargo, Jorge Awad. "Chile es un país exportador y luego del cobre y la celulosa, el transporte aéreo es el tercer producto más importante de los que exportamos con más de US$ 1000 millones anuales", señaló.

En este contexto, después de 10 meses de arduos trabajos, los 9000 m2 de TEISA fueron mostrados a los medios de comunicación y a los 300 invitados que asistieron a la ceremonia.

Los US$ 3 millones que se invirtieron en TEISA, se ven reflejados en las modernas instalaciones con las que cuenta el terminal: dos zonas climatizadas de recepción a -5° (5000 m2), tres cámaras de frío que oscilan entre 0° y -18° y 2 zonas de recepción de carga seca de 1000 m2. Esto permite que "la cadena de frío no es interrumpida bajo ninguna circunstancia", aseguró el Gerente General de TEISA, Álvaro Faret.

Este terminal de exportación internacional "es una realidad que nos pone a la vanguardia del comercio mundial" -comentó Awad-, porque los 160 trabajadores que forman parte de este servicio, tienen un compromiso de rapidez, trabajo en equipo, seguridad y servicio al cliente. De esta manera "lo más rico de nuestra tierra y lo más fresco de nuestro mar se consuman en el mundo entero", concluyó el Presidente de Lan Chile Cargo.

LanChile creó su división LanChile Cargo ofreciendo servicio aeropuerto-a- aeropuerto, puerta-a-puerta, mensajería y servicios logísticos en más de 20 países, concentrándose principalmente en América Latina.      

12/02/02 CARGOLUX AIRLINES ha sido galardonada por cuarto año consecutivo como la "Mejor Aerolínea de Carga Aérea 2.002"

Lectores de la revista de comercio Británica "Air Cargo News" han votado a Cargolux Airlines "Best All Cargo Airline 2002" (Mejor Aerolínea de Carga Aérea 2.002).

Ganar este prestigioso premio por cuarto año consecutivo remarca el reconocimiento que tiene la comunidad de transporte internacional de cargas para con los servicios de Cargolux.

El Sr. Chris Fahy, Vice Presidente Europeo de Danzas AEI, entregó el premio al Sr. Ulrich Ogiermann, Vice Presidente ventas, Marketing & Servicios Terrestres de Cargolux, durante una ceremonia efectuada en el Grosvenor House Hotel en Londres el pasado 26 de Enero. 1.000 representantes calificados del negocio internacional de cargas aéreas fueron invitados.

"Este reconocimiento nos es brindado por agentes de carga internacionales y embarcadores, quienes han votado por Cargolux," declaró el Sr. Ogiermann. "Por ello es especialmente valioso para nosotros. Haberlo recibido por cuarto año consecutivo nos llena de orgullo. Es asimismo una importante motivación para nuestros empleados quienes han logrado esto con su trabajo." Entre los otros finalistas se encontraban Polar Air y Martinair.

Cargolux Airlines ha nominado recientemente al Sr. Sebastiaan Jurriaan Scholte como su Gerente Regional para Sudamérica (Área IV Management)

En Argentina:

CARGOLUX AIRLINES INTERNATIONAL S.A.

Galería Jardín - Calle Florida 537 / Piso 22 1005

Buenos Aires - Argentina

Tel: 54 11 4328 2788 Fax: 54 11 4328 3840

E-mail: bue@cargolux.com 

11/02/02 Lufthansa galardonada con la más alta puntuación en seguridad y en Internet

Viajantes de negocios otorgaron la más alta calificación a Lufthansa en tres rubros.

Lectores de la prestigiosa revista de negocios Business Traveller Deutschland votaron a Lufthansa como la aerolínea más segura en 2.001.

En ambas categorías - nacional / Europea y vuelos internacionales - Lufthansa resultó la mejor en la votación efectuada por la publicación. Los lectores de la mencionada revista también asignaron la mejor puntuación al sitio Web de la aerolínea (www.lufthansa.com) como el mejor portal de viajes de negocios.

Los premios de Business Traveller fueron presentados en el Arabella Sheraton Hotel de Frankfurt/Main.

El relevamiento realizado sobre 3,000 lectores en un grupo de compañías en el negocio de turismo fue efectuado por un instituto de investigaciones de mercado independiente. Lufthansa se adjudicó asimismo el premio a la aerolínea más segura en la encuesta del año anterior.

En Enero, el periódico de negocios "Manager Magazin" eligió a Lufthansa como la compañía Alemana preeminente en la industria del transporte y el turismo. El reconocimiento que respalda la excelente imagen de la aerolínea resulta de 2,500 jurados seleccionados para la encuesta.

08/02/02 Nombramiento de Autoridades en la Secretaría de Transporte del MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA Y VIVIENDA - El Dr. Guillermo Carlos LOPEZ DEL PUNTA es el nuevo Secretario de Transporte.

En el Boletín Oficial Nro. 29.833 del día 7 de Febrero de 2.002 han sido publicados los siguientes decretos sobre distintas denominaciones en el área de la Secretaría de Transporte del MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA Y VIVIENDA

Decreto 236/2002 - Déja sin efecto el Decreto Nº 198/2002 de fecha 30 de enero de 2002 por el cual se había nombrado al Dr. Elio Carlos CIPOLATTI como Secretario de Transporte.

Decreto 237/2002 - Desígnase Secretario de Transporte al Doctor D. Guillermo Carlos LOPEZ DEL PUNTA.

Decreto 238/2002 - Desígnase Subsecretario de Transporte Ferroviario, Fluvial y Marítimo dependiente de la Secretaría de Transporte al Sr. D. ALBERTO TREZZA.-

Decreto 240/2002 - Acéptase la renuncia presentada por el Sr. D. Alberto MORENO HUEYO al cargo de Subinterventor Liquidador de la ADMINISTRACION GENERAL DE PUERTOS SOCIEDAD DEL ESTADO (en liquidación)

08/02/02 El Aeropuerto Internacional de Hong Kong - HKIA - ha sido nominado como el Aeropuerto de Carga del Año 2.002

Air Cargo News, una publicación británica internacional especializada en cargas aéreas ha presentado el premio a la Aerolínea de Carga del Año durante los 19 años anteriores, siendo este el primer año que se ha adjudicado este premio al Aeropuerto de Carga del Año.

HKIA ganó, en una dura competencia contra importantes aeropuertos de todo el mundo entre los que se encontraban Changi (Singapur), Dubai, Frankfurt y Paris, declaró el Sr. Ray Crane, editor de Air Cargo News. "Nuestro panel de jurados fue unánime en la elección de Hong Kong por su compromiso en el desarrollo de su producto de carga, incluyendo conexiones multi-modales con China Continental".

Cada aeropuerto considerado para el premio fue evaluado de acuerdo a sus mejoras, innovaciones, características especiales y servicios que hacen al aeropuerto más atractivo a sus clientes de cargas aéreas. Si bien HKIA ha sido el aeropuerto que ha movido mayor volumen de cargas aéreas internacionales desde 1.996, los finalistas no fueron evaluados por el volumen o tonelaje movido sino por su compromiso para expandir y mejorar sus servicios en beneficio de sus clientes.

"Es un gran honor haber sido seleccionado el Aeropuerto de Carga del Año inaugural" declaró el Sr. David J Pang, Chief Executive Officer. "HKIA no habría logrado este reconocimiento sin el compromiso y la cooperación de nuestros socios en los negocios - aerolíneas e integradores, operadores de terminales de cargas, operadores de rampas, operadores de terminales de cargas marítimas, la industria de los agentes de carga y los correspondientes departamentos gubernamentales - y su innovación en avanzar en la integración de los servicios de carga aérea en la región.

En 2001, HKIA operó 33 millones de pasajeros, 2.08 millones de toneladas de carga aérea y 196,800 vuelos. Existen dos principales operadores de terminales de cargas, HACTL y AAT, con una capacidad combinada de 3 millones de toneladas. La SuperTerminal 1 de HACTL es el mayor predio del mundo para manipuleo de cargas, contando con cerca del 80 % del movimiento de HKIA.

Hong Kong Tradeport, el primer Centro dedicado a la administración de la logística del aeropuerto se encuentra bajo construcción y estaría listo para iniciar sus operaciones en 2.003.

Los sistemas de manipuleo de cargas aéreas se encuentran integrados con la Aduana y un sistema de despacho de cargas denominado "Excise Department's Air Cargo Clearance System (ACCS)" que permite que la información de la carga sea transmitida hasta tres horas antes de la llegada del embarque.

Un generoso esquema de incentivos que ofrece rebajas en las tarifas de aterrizaje y permanencia para aerolíneas que inicien nuevos servicios se encuentra en vigencia desde Enero de 2.001. Los transportistas reciben un 50% de bonificación en el primer año y un 25 % en el segundo.

Para cumplimentar servicios multi-modales, existe un servicio de camiones punto a punto entre HKIA y Guangzhou Airport, Shenzhen y la ciudad fabril de Dongguan. Se ha llamado a licitación para el diseño, desarrollo y operación de un centro dedicado a cargas express en el aeropuerto.       

07/02/02 Comunicado de Prensa de la Cámara de Importadores de la República Argentina

EL ABASTECIMIENTO EXTERNO HA SIDO DISCRIMINADO ?

No cabe ninguna duda que las medidas anunciadas ayer por el Ministro Remes Lenicov determinarán en gran forma el futuro de las actividades productivas y comerciales del país, y marcarán a fuego la futura interrelación de las mismas con el comercio exterior argentino. Del éxito o fracaso de las decisiones tomadas, entre muchas otras cosas también dependerá el grado de aislamiento o integración que la Argentina tendrá respecto del mundo en los tiempos por venir.

Aunque la letra chica de las disposiciones y reglamentaciones operativas no se conoce todavía (esperamos que esta vez el Banco Central actúe de manera coherente con las pautas fijadas o a fijar por el Ministro de Economía), para que el objetivo ministerial de un país incorporado seriamente a la economía mundial se consiga es necesario partir desde bases justas y sólidas, que nos permitan recuperar a la mayor velocidad posible la credibilidad, confianza, certidumbre y seguridad jurídica tan afectadas en los últimos tiempos.

En materia de abastecimiento externo, nos parece que han quedado algunas definiciones de fondo pendientes:

1) Los anuncios no han indicado el tratamiento a otorgar al stock de deuda, conformado por las operaciones de importación que han tenido principio de ejecución comercial durante la vigencia de las reglas de la Convertibilidad (o sea, aquéllas embarcadas hacia la Argentina hasta el 4 de enero pasado inclusive) y cuyas cancelaciones se encuentran impagas (algunas ya vencidas, y otras por vencer aún). Al haberse pesificado ahora todas las deudas empresarias en dólares tomadas durante la vigencia de la Convertibilidad al tipo de cambio 1 Dólar = 1 Peso, esas deudas comerciales en dólares con el exterior deben necesariamente liquidarse a ese mismo tipo de cambio. De no ser así, se generarían graves quebrantos a las empresas que importaron y utilizaron o están utilizando esos bienes (maquinarias, materias primas e insumos intermedios que emplea la industria, el campo y la s empresas de servicios en más del 75% de los casos) ante situaciones imposibles de revertir retroactivamente, y además se convalidaría una injusta discriminación al permitir a las empresas liquidar de forma diferente deudas nominadas en dólares según sea el país de origen del acreedor, lo que de paso dañaría seriamente la imagen internacional del país y su futuro crédito comercial externo. Para ser gráficos: si el 15 de noviembre pasado una empresa tomó un crédito de 50.000 dólares en un banco local para incrementar capital de trabajo, el mismo se pesifica ahora a la relación 1 a 1; si ese mismo día otra empresa tomó una deuda con un proveedor del exterior que le embarcó maquinarias por 50.000 dólares, debe ahora cancelarla al tipo de cambio flotante ? Indudablemente, el tratamiento debe ser necesariamente igual, por lo cual debe asegurarse la cancelación de ese bien importado embarcado bajo las reglas vigentes en aquel momento a la relación 1 a 1.

2) El flujo de futuras operaciones de importación (en caso de que resolvamos el problema anterior y el abastecimiento no se interrumpa) deberán liquidarse al tipo de cambio flotante que rija al momento de cada vencimiento. Por las lógicas variaciones que dicho tipo de cambio podrá sufrir, las dificultades de costear bienes importados (o de tener certeza en los producidos de exportación) serán grandes. Se hace necesario entonces contar con un mercado de cambios futuro de amplia concurrencia, a fin de que los tipos de cambio futuros sean consistentes y significativos. El seguro de cambio se convierte así en una herramienta fundamental, tal como ocurre en todos los países desarrollados del mundo. Sería entonces preciso que el Estado promueva y apoye la creación de un mercado transparente de futuros de cambio, que se desarrolle con la asistencia técnica de las entidades sectoriales especializadas, para dar mayor certidumbre futura al sistema externo.

3) Los abruptos cambios institucionales vividos en los últimos tiempos, el default del Estado y el no pago de los vencimientos de importaciones que mayoritariamente se han dado en los últimos 60 días, han generado serias dudas en nuestros proveedores internacionales sobre la capacidad futura que Argentina dará a sus empresas para que puedan atender nuevos compromisos comerciales en tiempo y forma. Hasta que esta confianza se recupere, lo cual llevará inexorablemente tiempo, sería imprescindible que el país pueda ofrecer los avales necesarios para garantizar esas operaciones. Nuestra Entidad propondrá en breve al Gobierno un esquema viable y sustentable al respecto, que requerirá su firme apoyo y gestión.

Durante los 60 días que han transcurrido desde que esta crisis hiciera eclosión, los argentinos han podido constatar el importantísimo aporte que los bienes que se importan otorgan a la producción local, al punto que prácticamente no existe actividad productiva local industrial, agropecuaria o de servicios públicos que no utilice insumos importados en la elaboración de los productos que los argentinos consumimos todos los días o exportamos. Las recientes manifestaciones de los mismos productores han sido extremadamente elocuentes en este sentido. De allí la vital importancia de mantener las líneas de abastecimiento y el crédito comercial duramente conseguidos, para apoyar la vuelta del país al camino del crecimiento, la recuperación y mantenimiento del empleo y el bienestar de los argentinos.

Ing. Diego Pérez Santisteban

Presidente

Cámara de Importadores de la República Argentina

4/2/2002      

06/02/02 CHILE - PUERTO VALPARAÍSO - EMPRESA PORTUARIA VALPARAÍSO AGILIZA PROCESOS INFORMÁTICOS EN FAVOR DE USUARIOS

La empresa adquirió plataforma tecnológica Oracle, que permitirá agilizar los procesos de gestión con sus clientes y entidades como el Servicio Nacional de Aduanas y el Servicio Agrícola y Ganadero (SAG).

La Empresa Portuaria Valparaíso es el primer puerto estatal en implementar una plataforma integrada para Internet que optimiza el proceso de gestión y comunicación con sus clientes y entidades como el Servicio Nacional de Aduanas y el Servicio Agrícola y Ganadero (SAG). El sistema elegido es el 9i Database de la empresa norteamericana Oracle, líder en software industrial, compuesta por una base de datos y un servidor de aplicaciones.

Con esta plataforma, la empresa cuenta con una absoluta disponibilidad de los datos de sus procesos y clientes las 24 horas y los 365 días del año, sin caídas de sistemas o peligro de ser intervenidos por hackers.

En tanto, el servidor de aplicaciones permite crear un portal de la empresa personalizada, dependiendo del tipo de cliente y usuario. También incluye la creación de certificados digitales, lo que garantiza una total seguridad en el uso de los formularios de exportaciones e importaciones a través de Internet .

“La Oracle 9i Database nos posiciona a la vanguardia tecnológica en el sector portuario estatal. Gracias a ella mejoraremos sustancialmente nuestra relación con clientes y usuarios, ya que se agilizan los procesos de comercialización, lo que permite ahorrar tiempo y costo a las distintas partes. Además, esta tecnología posibilita implementar en el futuro nuevos servicios on line, como por ejemplo optimizar la coordinación de todo el proceso de almacenaje de nuestro puerto”, explicó el presidente de Empresa Portuaria Valparaíso, Gabriel Aldoney.

En tanto, el Sales Manager Gobierno de Oracle Chile, Leonardo Miranda, señaló que el contrato con Empresa Portuaria Valparaíso permite ir consolidando uno de los pilares de la compañía: “ser un socio estratégico en la modernización de las instituciones gubernamentales. Así lo hemos sido con el Servicio de Impuestos Internos o el Registro Civil, y esperamos seguir siéndolo con otras entidades de gobierno”.    

05/02/02 KALMAR - El fabricante internacional de equipamientos y maquinaria para Puertos - Terminales - Equipo Intermodal ofrece asimismo equipos de segunda mano de calidad, completamente reacondicionados en fábrica con garantía.

Kalmar es especialista tanto en aplicaciones de manipuleo de contenedores como industriales. Asimismo brinda una línea completa de servicios preventivos, mantenimiento, alquiler, financiación, asesoramiento logístico, administración completa de la flota, así como repuestos on line.

En su base de datos de equipos de segunda mano cuenta con equipos de marca Kalmar y Ottawa - pero también una amplia variedad de otros tipos y marcas de maquinaria.

Kalmar ofrece equipos completamente reacondicionados en fábrica con garantía, o maquinarias testadas con garantía limitada. Contando con una amplia flota de alquiler desde forklift - auto elevadores hasta reachstackers - containeras para entrega inmediata. También ofrece alquileres.

Kalmar se encarga de embarque y transporte de maquinarias y equipos a todo el mundo. Luego de comprar una máquina de segunda mano, Kalmar se encarga de entregar la misma con seguridad a su destino final. La mayoría de las maquinarias son embarcadas por vía marítima y Kalmar opera con compañías de transporte experimentadas en el manipuleo de maquinaria pesada.

La mayoría de las máquinas son entregadas con garantía especial Kalmar de equipos usados. En el proceso de reacondicionamiento se utilizan repuestos originales Kalmar. Esto permite asegurar el nivel de calidad y operación de los equipos.

La organización de servicios Kalmar efectúa el mantenimiento de los equipos a fin de permitir un uso continuo y seguro del equipo.

Para mayor información:

Leif B. Johansson - Global Manager - Preowned Equipment

Phone: +46 (0)372 260 00 Fax: +46 (0)372 264 37

E-mail:Leif.B.Johansson@kalmarind.com

Forklift trucks - Reachstackers - Sideloaders - StraddleCarrier - Terminal tractors - RTG Cranes

Representante en Argentina:

Equipos y Servicios Para Terminales y Puertos SRL

Av. De los Constituyentes 3601 (1431) Cap. Federal - Argentina

Tel: +54-11-45742500 Fax: +54-11-45731501

Contacto Sr. Marcelo H. Massa 

04/02/02 NUEVA AEROLINEA INTERNACIONAL SUIZA - La nueva aerolínea intercontinental volará bajo el nombre de SWISS a partir del próximo 31 de Marzo

En una conferencia de prensa internacional, el CEO de Crossair Sr. André Dosé describió la estrategia de marca bajo la cual la nueva aerolínea entrará en el mercado. El nombre refleja el carácter multi-cultural y cosmopolita y las típicas características Suizas de calidad.

SWISS comenzará a volar a partir del próximo 31 de Marzo con la implementación del itinerario de verano.

André Dosé, Chief Executive Officer de Crossair y de la nueva aerolínea, declaro que existieron dos factores decisivos en la elección del nombre. "La nueva aerolínea representa una instancia única en la historia de Suiza de post guerra, de una alianza de políticos, industria y la gente de Suiza. Será la calidad, que ha hecho grande a nuestro país, en lo que estamos basando la construcción de nuestra nueva aerolínea". Es decir credibilidad, trato amistoso, seguridad, elegancia y servicio perfecto caracterizado por la innovación, junto a una actitud cosmopolita multi-cultural.

El Sr. Dosé se declaró convencido que, "la integración de los empleados de Crossair y Swissair en este nuevo proyecto puede ser implementada con éxito." Este es solo un primer paso, declaró el CEO de CEO, que continuará por otro importante paso en Marzo.

El nuevo concepto de marca y su apariencia visual fueron presentados por André Dosé, el Director Creativo Canadiense, Tyler Brûlé y Arjen Pen, Responsable de ventas y Marketing de la nueva aerolínea. La agencia de Brûlé, Wink Media de Londres, ganó el contrato en una competencia internacional para la creación de la nueva marca de la aerolínea inter-continental Suiza.

Para el Canadiense, residente en Londres y Suiza, quien ha sido un fanático de Swissair por años, fue evidente desde el comienzo que la nueva aerolínea debería contar con la imagen Suiza en su logo. "Los valores de la calidad Suiza no están atribuidos solamente a Crossair y Swissair. Ellos son aceptados inmediatamente como imagen de excelencia en todo el mundo. "Es sobre estos valores", declaró Brûlé, "que estamos construyendo la que será la aerolínea mas respetada del mundo".

El cambio de nombre de la compañía de Crossair AG a Swiss Air Lines Ltd. está previsto para fines del corriente año. Por razones legales, el mismo no puede implementarse hasta Octubre y el inicio del itinerario de Invierno de 2.002, ya que el mismo debe ser autorizado en la próxima Asamblea General de Accionistas.

La creación de la nueva aerolínea Suiza surge de una cooperación sin precedentes entre el Consejo Federal, los cantones, la industria, bancos, inversores privados y el propio pueblo Suizo. Durante cuatro meses, un total de 2.700 Millones de Francos Suizos fueron reunidos para fundar la nueva aerolínea. Una tarea nada fácil pero, los buenos deseos y el espíritu demostrado por todas las partes involucradas demostraron cuan importante es una aerolínea para una nación y que un transportista global de bandera es un instrumento esencial para mantener la reputación Suiza Internacional.

Su red de itinerarios globales brindará conexiones a más de 100 destinos culturales y de negocios, tanto en Europa como más allá a otros continentes.