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21-03-2019 El ferrocarril estatal aumenta su presencia.

El incremento total de la red fue del 8% el primer bimestre. Entre enero y febrero todo el transporte ferroviario crecioì un 8% con respecto al mismo periìodo del anÞo pasado. Trenes Argentinos Cargas, la empresa dependiente del Ministerio de Transporte, y el NCA fueron los operadores que maìs crecieron en volumen transportado, con un 20% y un 10% de incremento respectivamente. La liìnea con mayor crecimiento fue la del Belgrano Cargas, que conecta los puertos del Gran Rosario con las provincias del norte argentino.

La liìnea Belgrano Cargas, que opera el Gobierno Nacional, crecioì 26% en lo que va del anÞo en cuanto a la carga transportada, respecto del mismo periìodo del anÞo anterior. En tanto, todos los trenes de carga crecieron un 8% en el primer bimestre; gracias a este crecimiento la industria logroì un volumen que no se superaba hace 7 anÞos. Trenes Argentinos Cargas, la empresa dependiente del Ministerio de Transporte de la Nacioìn, transportoì un 20% maìs que el mismo periìodo en 2018, seguida por la empresa NCA (privada) que transportoì un 10% maìs.

Durante el primer bimestre de 2019, la empresa estatal que opera las liìneas ferroviarias de cargas Belgrano, San Martiìn y Urquiza, transportoì 705.778 toneladas, mientras que el anÞo pasado fueron 586.646. Soìlo la liìnea Belgrano transportoì 310.644 toneladas, un 26% maìs que el mismo periìodo del anÞo anterior (245.984 tn).

"Fue el mejor primer bimestre para el Belgrano, desde que se tienen registros (1992), y la liìnea San Martiìn logroì el mejor primer bimestre de los uìltimos 6 anÞos. Nos estamos preparando para un anÞo muy importante, en el que vamos a seguir trabajando en ser la mejor opcioìn logiìstica para nuestros clientes y lograr nuestros objetivos de crecimiento", explicoì Ezequiel Lemos, presidente de Trenes Argentinos Cargas. Por su parte, el ministro de Transporte de la Nacioìn Guillermo Dietrich aseguroì que "el ferrocarril de cargas fue abandonado durante muchas deìcadas. Los nuìmeros del inicio de anÞo son muy positivos, con el Belgrano Cargas liderando el crecimiento pero tambieìn con un impulso en las liìneas que no son estatales, que habla de una recuperacioìn que creemos seraì sostenida ante una cosecha que seraì reìcord este anÞo".
Renovacioìn

La renovacioìn de viìas del Belgrano Cargas es la mayor inversioìn ferroviaria ejecutada en los uìltimos tiempos. Ya estaìn finalizados maìs de 600 kiloìmetros de un total de 1,700 proyectados, por una inversioìn de u$s 3.000 millones, que ademaìs incluye la renovacioìn de material rodante de la liìnea, que cuenta con 40 locomotoras y 1.000 vagones nuevos.

El proyecto incorpora, ademaìs, mejoras en los accesos a los puertos de Rosario, cuya primer obra del nuevo acceso a los puertos de Timbuìes ya comenzoì en febrero El tramo de 1.180 kiloìmetros, desde Joaquiìn V. Gonzaìlez, en Salta, y Timbuìes, en el Gran Rosario, hoy se completa en 7 diìas, mientras que en 2015 se tardaban 15 diìas.

En tanto, durante la uìltima cumbre del G-20 se firmoì un acuerdo comercial con la empresa china CRCC para la renovacioìn de la Liìnea San Martiìn. Con una inversioìn de u$s 1.089 millones se recuperaraìn 1.020 kiloìmetros de viìas del tren de cargas que une la regioìn de Cuyo con los puertos de Rosario y Buenos Aires; las obras generaraìn 3.800 empleos.

En el marco de la renovacioìn de los trenes de carga que estaì ejecutando el Ministerio de Transporte, la liìnea San Martiìn ya cuenta con 67 locomotoras y 1.950 vagones nuevos en operacioìn.

Por Vaca Muerta

Trenes Argentinos Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Nacioìn, firmoì un acuerdo de cooperacioìn con el Consorcio de Gestioìn del Puerto de Bahiìa Blanca, para el desarrollo de manera conjunta el proyecto de infraestructura ferro-portuaria que permitiraì aumentar la capacidad de carga y descarga del puerto del futuro Tren Norpatagoìnico que conectaraì AnÞelo, en Neuqueìn con Bahiìa Blanca.

Sellaron el acuerdo Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura y Miguel Donadiìo, Presidente del Consorcio de Gestioìn del Puerto de Bahiìa Blanca, en la Ciudad de Buenos Aires.

La recuperacioìn del Tren Norpatagoìnico permitiraì reducir los costos para el desarrollo de las economiìas del norte de la Patagonia y las obras posibilitaraìn que los trenes dupliquen su velocidad de operacioìn y lo hagan de una forma maìs segura y silenciosa.

El proyecto contempla una inversioìn estimada de 780 millones de doìlares para intervenir 700 kiloìmetros de viìas entre Bahiìa Blanca y AnÞelo, en la provincia de Neuqueìn, a traveìs de la modalidad de participacioìn puìblico-privada (PPP), para impulsar el desarrollo de Vaca Muerta y la sustentabilidad energeìtica, como asiì tambieìn el crecimiento de las economiìas regionales de toda la traza con la reduccioìn a la mitad de los costos logiìsticos. Ademaìs, la creacioìn de maìs de 3.000 puestos de trabajo brindaraì un impulso econoìmico a las comunidades de Rio Negro, Neuqueìn, Buenos Aires y La Pampa durante los cuatro anÞos que dure la obra.

Actualmente, la infraestructura de viìa de la liìnea Roca se encuentra deteriorada ya que no recibe inversiones significativas desde hace maìs de 40 anÞos.
Fuente: Transport & Cargo, El Cronista


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